他山之石：美國大城市「城管」怎麼管？

美國大城市的街頭，風味獨特、價格低廉並能巧妙運用社交媒體的快餐車業務是食品行業增長最快的部分，目前價值已達12億美元。不過，不同城市對快餐車的觀感也不同，許多城市將快餐車視為一種滋擾或是對現有商家的威脅，在另一些城市它們卻得到了積極的推動。美國的「城管」如何管理街頭的快餐車，值得一看。

2008年，一位名叫羅伊·崔（Roy Choi）的失業廚師開始在一輛流動快餐車上出售兩美元一個的玉米卷，邊行駛邊向顧客發推特。他的嘗試開啟了一個價值12億美元的產業。風味獨特、價格低廉並能巧妙運用社交媒體的快餐車業務如今是食品行業增長最快的部分。

在某些城市，快餐車得到了積極的推動。俄勒岡州的波特蘭以充滿活力的烹飪界著稱，小型快餐拖車在這個城市的街道上已存在了幾十年。2008年，波特蘭州立大學的研究人員在一項研究中得出結論：這些拖車使居民受益。此後，該市開始鼓勵提供空地，供集中在一起經營、形成一個個「群落」的快餐車使用。據網站「快餐車波特蘭」（Food Carts Portland）估計，該市如今已有超過500輛拖車和卡車。

然而，政府數據表明，快餐車革命在美國幾個最大的城市已經停滯。受強大的飯店行業影響，芝加哥的管理尤為嚴格。紐約和波士頓也好不了多少。餐館擔心大批快餐車會分流顧客，然而這種擔憂並沒有根據。據美國勞工統計局的數據，在流動食品服務業增長較快的縣裡，餐飲業增長也更快。

對於街頭餐車，政策制定者宜疏還是宜堵？歡迎登錄商論App閱讀五月刊文章《馬路統治者》

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