樂視撤出，易到的未來就一片光明了嗎？

時隔20個月，樂視從易到撤出。賈躍亭口中「易到的歷史轉折」終於來了。

今天（6月28日），易到官方微博發布公告稱，公司已經於近日變更控股股東，已有新的控股股東進入，擬定於7月4日舉行媒體溝通會，就具體事宜做出公開說明。原有管理團隊繼續負責易到的日常經營管理。

在今年4月20日，易到3位創始人周航、楊芸和湯鵬宣布共同離職後，易到在管理層面上已經完成了「樂視化」。而維持原有管理團隊意味著，新控股股東很可能只是財務性投資，運營仍由樂視任命的團隊負責。

易到新控股股東的身份尚未公開，多方猜測接盤方可能來自首汽約車或中國平安。

對於司機關心的提現問題，易到公告稱將再次延期。而早在今年4月，易到就承諾警方，司機與用戶端提現問題將在5月底前徹底解決。據悉，此前拖欠的總金額高達2億人民幣。

最新公告稱：雙方協議已簽署完畢，因程序和協議流程正在推進中，因此資金到位時間延遲一天。由原定的6月29日延遲至6月30日14時。屆時所有車主均可通過車主端App完成提現。對於已經選擇線下提現的車主，也均可在上述日期通過App端進行提現，平台不再接受線下申請。

樂視的撤出既在意料之中，也在情理之中。就在今天下午剛剛結束的2016股東大會上，樂視集團董事長賈躍亭就表示：為了解決非上市體系的龐大資金缺口，樂視未來將繼續處理一批固定資產，甚至股權資產。而易到顯然正在此列。

而在5月8日，易到拿到的那張《網路預約計程車汽車經營許可證》，不僅意味著通過了網約車經營線上服務能力考核，更意味著擁有了被收購的必要條件。根據騰訊財經此前的報道顯示，投資方決定是否收購易到的先決條件是其是否能夠獲得正式運營牌照。此後一個月，除北京之外，易到也獲得成都、大連、金華、福州五張網約車牌照，其餘各地資質申請工作也在繼續。

在提現問題徹底解決後，易到將對專車運營做出重大戰略調整，包括戰略布局、運營體系、定價策略、司機及乘客獎勵政策等方面做出優化。

而易到現狀究竟如何？

在經歷過「擠兌」、司機蹲點對品牌的傷害之後，用戶數量也急劇減少。界面早前的報道稱，從去年8月開始，易到活躍用戶數量流失情況慘重。今年3月，易到的月活用戶數量僅為328萬人，相距2016年8月的峰值826萬下降近500萬人。

找到新「接盤俠」的易到會往何處去不得而知，唯一可以確定的是，前路仍然充滿荊棘。

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