麗香鐵路金沙江特大橋關鍵防護工程錨索樁完工
（中華鐵道網通訊員 管亮亮 韓巍）6月25日13時30分，新建麗江至香格里拉鐵路金沙江特大橋最後一根錨索樁―麗江岸5號錨索樁，經過近50個小時的連續施工，順利完成約2000方混凝土的灌注，標誌著麗香鐵路金沙江特大橋施工首道難關得以突破。
麗香鐵路金沙江特大橋是新建鐵路麗江至香格里拉全線的關鍵控制性工程，為國內首座大跨徑鐵路懸索橋，位於國家4A級風景區虎跳石景點上游3公里處，主橋採用三跨連續單跨懸吊上承式鋼桁梁懸索橋，鋼桁梁跨度布置為（110+660+98）米，橋樑全長882.5米。技術含量高、施工難度大、高山峽谷施工條件差、安全風險大和環水保要求高等是該項目施工的主要特點。錨索樁是該項目主塔嵌固式基礎施工前的關鍵防護工程，位於兩岸主塔嵌固式基礎後部，每岸6根，共12根，其矩形截面尺寸為4.5米×3.5米，深度達77米，已達到錨索樁設計的極限。如按照傳統的爆破開挖施工工藝，不僅安全風險極大，而且僅此一項工期就將達三年，成為制約全橋總工期目標實現的首道難關。承擔該項目施工的中鐵大橋局集團麗香鐵路項目部，在去年年初打通施工便道過程中，就反覆研究錨索樁施工方案，並召開多次各方專家論證會，摒棄了傳統的爆破開挖實施工藝，於去年4月開始在麗江岸探索性地實施「旋挖鑽機矩形成孔」新的工法，經過不斷摸索和實踐，該項目部逐漸掌握了「旋挖鑽機矩形成孔」新的工法施工規律，隨即兩岸同時採用新工法施工，不僅加快了施工進度，而且實現了錨索樁施工的「本質安全」。錨索樁的施工完成，為麗香鐵路金沙江特大橋主塔嵌固式基礎施工打開了工作面。
圖為遠眺完成後的麗江岸錨索樁
截至目前，麗香鐵路金沙江特大橋兩岸隧道錨錨洞施工均已掘進32米，兩岸主塔嵌固式基礎施工已全面展開，大橋主體施工將全面進入「快車道」。
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