快遞市場陷入低價競爭的困境

陶鳳

巨頭打架，小哥打人，近來快遞業總在搞事情。一名消費者因快遞丟失投訴了快遞員，就被這名快遞員惡意報復，強行入室打成重傷。

企業制度管理、員工素質培養、公眾隱私保護，行業立法提速，這起小概率傷人事件暴露出的都是讓人細思恐極的大問題。

小哥打人之前，在郵政局的強勢干預下，順豐阿里的數據之爭才剛剛平息。兩家巨頭荷槍實彈的一戰，無論誰動了誰的乳酪，都提前讓吃瓜群眾感受到了快遞業擺脫草莽早已羽翼漸豐。

資本風起，行業正醞釀一場新的變革。最近兩年，順豐、圓通、申通、百世已悉數宣布上市，韻達、中通等企業亦在資本棋盤上動作頻頻。大家都能隱約感受到，搶了資本「急件」的快遞業過了某個點，就再也不是原來的競爭方式了。

物流快遞行業的競爭從過去簡單粗暴的價格維度延伸到了資本服務層面，一旦掉隊就再難跟上。市場規模的藍圖給了這個行業足夠的發展空間，但即便跟上了資本的腳步，新層級的競爭依舊殘酷，它需要每個入局者不只會跑馬圈地，還要拿出打江山不易守江山更難的本事。

圓通那次著名的危機便是生動的樣本。今年2月，作為「快遞第一股」的圓通陷入麻煩。加盟商快遞積壓引發倒逼傳聞，背後是快速擴張的後遺症。

多年來憑藉加盟制狂飆突進，圓通速遞搭建起5萬多網點，遠超順豐等競爭對手。但登陸資本市場之後，圓通加盟制的隱患逐漸顯現，並成為動搖大廈基石的蟻穴。

快遞市場陷入低價競爭的困境，致力於物流領域服務升級的菜鳥，希望找一些有意願的公司做服務升級。圓通的體量大，理念和系統服務在行業靠前，成了阿里的最終選擇。被阿里選中用來升級服務的圓通，恰從反面給中國快遞業上了很好的一課。

打人的小哥、彼此封堵的巨頭、自噬的圓通，作為窺探中國快遞業野蠻發展的幾面鏡子，也許問題各異，但都呈現出面對新層級競爭，玩家們還沒有準備好的窘境。

年均50%的市場增長率，讓中國快遞企業並不著急提升管理和服務等軟實力。畢竟這種增長速度，誰都能賺錢，只是多少的問題。價格戰擠壓利潤的後果就是企業缺乏再生產和再投入的能力。

「追趕順豐」一直是民營快遞公司狂奔的目標，它們憑藉低價在規模上大大超過了順豐，卻迷失於「追趕順豐」。趕上順豐不是完全不可能，但從粗放式的發展模式向機械化、信息化、決策流程的制度化、員工的素質提升，加盟分公司控制方向發展遠遠超過了「追趕」的意義。

倒是京東的自建物流走了一條漫漫長路，摸爬滾打憑藉自營物流帶來的良好時效和服務體驗，贏得一二線城市中高收入群體的青睞。

如果「慢」下來，中國快遞業應該相信時間是最公平的標尺，它承載了規模的狂飆突進，也必將完成一次服務的大浪淘沙。

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