2011豐田漢蘭達長途高速回來後發動機出現異響

2011年產豐田漢蘭達長途高速回來後發動機出現異響。

於長明

故障現象：

一輛2011年產豐田漢蘭達運動型多功能車，車型為GSU45L，搭載2GR發動機，行駛里程11萬km。用戶反映該車跑長途高速回來後發動機出現異響。

檢查分析：

維修人員試車發現，該車發動機有噠噠的異響，且隨著轉速提高響聲會變大。

用聽診器檢查，異響部位在2缸和4缸的進氣側。感覺是氣門響，經用戶同意決定對發動機進行解體檢查。

解體後按照大修的標準對零件進行測量，曲軸方面，主軸頸，曲柄銷直徑都在正常範圍內，圓度圓柱度油膜間隙也在正常範圍內；氣缸方面，活塞直徑、缸徑都在正常範圍內，氣缸圓度圓柱度也在正常範圍內。檢查氣門挺桿，氣門搖臂，正常。將氣門按順序一個一個拆下，發現2缸進氣門有輕微的彎曲變形（圖73）。問題終於找到了，是氣門變形使其動作不靈活導致發出噠噠的聲音。

更換全部氣門後試車，發現還是有噠噠的聲音，只是聲音比以前小了一點。

再次解體發動機檢查，發現2缸和4缸的活塞和氣缸都有明顯的磨痕（圖74），針對這一區域進行測量，發現活塞與氣缸的間隙達到0.25 mm，遠大於其上限0.06 mm。顯然上次找到氣門問題後，由於心急沒有認真測量零件的尺寸。

故障排除：

更換髮動機中段，試車確認故障排除。

張老師簡介

簡介：

中汽同盟特邀講師

張歡畢業於贛州工業學校汽車系，從事汽車維修工作7年。對汽車維修有著濃厚的興趣，曾在眾贏汽車服務中心、帝豪4s店工作，現擔任中汽同盟旗下修理廠廠長職務，對汽車發動機電控和車身電控故障診斷，電腦維修與防盜維修有獨特的診斷思路和方法！

汽修女神

小明、怎麼最近你的工資漲了這麼多啊，每天還很輕鬆，我每天乾的全是臟活累活，工資還不如你的一半。

學徒小明

嘿嘿、前段時間我進了大眾4S店，技術總監推薦了一個「汽修技師聯盟」的學習平台，店裡的人每天都在那裡學習。

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哇、那你能把這個平台推薦給我么？

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