試駕途銳3.0TSI R-Line攀峰型 品質如一

在中大型SUV這個細分市場內有些消費者更傾向于越野風格，有些則更喜歡運動風格，並且這個級別車型的消費者對舒適性也會有比較高的要求。我們今天試駕的途銳在這三方面都有著比較平均的表現，並且結合售價考慮途銳在同級別車型中也有比較高的性價比，下面我們就來一起聊一聊途銳在長距離多路況的路段會有一個怎樣的表現。

外觀設計沉穩大氣

內飾設計更具時尚感

駕駛質感依舊如一

動力部分這台3.0T渦輪增壓發動機的動力儲備對於途銳來說基本上夠用，車輛在全轉速區域都不會給人那種非常暴力的感受，發動機整體的動力輸出都非常的線性，但是當你需要超車的時候它又不會吝嗇它的動力儲備，而中段加速依舊不會感受到明顯的推背感，但此時速度表的上漲速度還不錯。

總體來說這台車開起來還比較舒適，變速箱在正常駕駛時不會令車內成員感受到明顯的頓挫感，但當你需要超車或者急加速的時候這台變速箱又非常的聰明，它會根據油門的深淺來決定自己需要降幾個檔，這套動力總成系統還是比較令編輯滿意的。

剎車有一種濃郁的歐洲味兒，剎車的腳感非常的線性，屬於踩多少有多少的節奏，雖然今天試駕的R-Line攀峰型採用了前6活塞的剎車卡鉗，但編輯認為這樣的配置對於途銳來說只能算是夠用。

懸掛部分途銳的懸掛分為了舒適、標準、運動、越野以及特殊越野五種模式可供選擇，運動模式下懸掛對震動的吸收非常直接，不會有任何多餘的跳動，舒適模式下懸掛對震動的過濾相對會柔和一些，但也會帶來一些多餘的跳動。

編輯總結：途銳入華已有15年，而在這15年中途銳依靠過硬的品質換來了15萬消費者的認可。經過試駕之後，我覺得途銳雖然作為一台中大型SUV，但它開起來並不會有其體型所帶來的龐大感，並且該車既可以滿足城市通勤又可以帶你上山撒野，除此之外較高的性價比也是其一大賣點之一。

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