2017實測長城WEY，自主高端品牌真的只能擺著看嗎？

吉利的領克、長城的WEY，都是從一開始出概念車就很受大家關注的，尤其是WEY，在到店後就陸續開始出現粉絲的買單。但是，目前看，似乎並沒有想像中那麼火爆，而且市場上似乎傳來了一些不好的消息，比如說，油耗高、油門響應慢等等。也算運氣好，借到了一輛車主剛剛提的WEY，做了一個簡單的測試，沒辦法，買不起啊。畢竟最低配上道也接近20萬了，高端品牌當然價格也要高一點，不禁讓我想起了當年的觀致。

首先說大家都在談論的油耗，剛提車的時候是12.9，在測試近百公里後，是11.4，在最後測試晃悠一天後，油耗是9.2，市區佔大多數吧，不過不堵車，只是單純的等過信號燈。如果跑高速的話，應該能在8-9之間，而且油耗這東西跟人有很大關係，所以說有網友說油耗可以達到15也不奇怪，地板油或者路況嚴重影響著油耗。而且WEY真的有點太重了，千萬不要和我說越重越結實，這個是忽悠小孩子的。

至於說油門響應慢，相比哈弗H6來說，WEY的油門相應的確慢，對比起來，更有種賓士那種為了照顧乘客的油門慢的感覺。但是WEY在市區內，如果趕上堵車，可能會更累一些。這個不能簡單的斷定是好是壞，不通車型之間的定義不一樣。同樣豪華車的寶馬相比賓士的油門反映就更靈敏一些，WEY的油門需要去適應。

至於說WEY外觀，沒得說，很棒，基本上買這車的我覺得更多人是沖著外觀來的。可以說vv7這款車做工品質很出色，內飾用料不錯，配置豐富，底盤調校很舒適，達到甚至超越了同級別合資車型水準。但是，價格上，似乎也在像合資看齊。而且在動力以及其他技術方面，目前看和所謂的豪華品牌還有一定差距，在長城發動機技術還沒有進入全球前十的情況下，說再多也是沒用的。這也是為什麼很多人在糾結到底該不該買的原因吧。

最後，我想說的是，目前來看，WEY還有較大的上升空間，至少和哈弗H6對比起來，我個人更推薦哈弗H6，性價比上考慮。畢竟如果真想買豪華品牌，比WEY豪華的有很多，如果追求性價比，哈弗的技術和工藝不比WEY差吧。即便是WEY的技術更好一些，應該也沒有領先H6一代或者兩代技術吧，可能更多的是細節和工藝、用料的超越，所以，還是更推薦哈弗H6。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！