作為最昂貴的艦船 美國航母是怎樣安排維修費的？

原標題：作為最昂貴的艦船，美國航母怎樣安排維修費？

從美國歷代航母升級改裝的主要內容可以看出，美國對航母本身的改裝相對較小，如船型和配備的武器方面只進行小規模的改動，最重要和最頻繁的改動集中於電子設備和指控系統上。

現代航母的排水量巨大，系統構成異常複雜，使得航母的維修費用也很高。據美國海軍估計，CVN76航母（即「里根號」航母）在50年壽命期內的總費用將超過210億美元，其中第一大項是人員費（約為93億美元），第二大項是維修費（52億美元），第三大項是採購費（約為43億美元）。所以，維修費用是航母壽命周期費用的重要組成部分。

航母維修費的內涵

艦船維修費是指全壽命周期內保持艦船裝備正常工作所消耗的全部資源的貨幣形式，包括為保持艦船裝備正常工作狀態和發生故障的艦船裝備恢復工作狀態所花費的各種費用。按美國國防部對艦船使用與保障費的分類定，航母維修費主要包括中繼級維修費用和基地級維修費用兩個部分。

（一）中繼級維修費用

中繼級維修費用主要包括：

停靠碼頭修理費，指中繼級維修站將人員送上被修艦船進行修理所需的人工與器材費用；

車間修理費，指被修艦船將可修理項目送到中繼維修站車間修理所需的人工與器材費用；

合作修理費，指被修艦船正在基地級維修站修理主要項目的同時，確定另一個中繼級維修站修理另一些項目所需的人工與器材費用；

自修費用，指供應船、修理船等中繼維修站為本船進行自修所需的人工與器材費用。

（二）基地級維修費用

基地級維修費用主要包括：航母平台在船廠進行的定期大修、不定期小修、小修等工時與材料費，特裝設備在工廠、基地進行技術性修理的工時材料費，可修部件在本單位或基地更換的修理費，軍械、船機電、電子設備等進行的其他基地修理費用。

它可以分為三類，計劃修理費用、非計劃修理費用和艦隊現代化費用。

計劃修理費用是指航母在船廠進行的各種級別定期修理費用。

非計劃修理費用是指航母在船廠進行的臨時修理費用。

艦隊現代化費用是指為改進航母設備、系統的性能或工作、生活條件，而局部改變形狀、位置、結構及設備型號等費用。

美國航母維修費的投資情況

「尼米茲」號航母（CVN68）在1978年至1995年間計劃修理費用投入了6.107億美元，非計劃修理費用投入了1.844億美元，艦隊現代化費用投入了4.35億美元，中繼級維修費用投入了0.154億美元，各分項占維修費的投資比例分別是49.03% 、14.81％ 、34.93％ 和1.24％ 。

「尼米茲」號

「艾森豪威爾」號航母（CVN69）在1978年至1995年間計劃修理費用投入了4.41億美元，非計劃修理費用投入了0.517億美元，艦隊現代化費用投入了6.59億美元，中繼級維修費用投入了0.076億美元，各分項占維修費的投資比例分別是38.04％ 、4.46％ 、56.85％ 和0.65％ 。

從投資比例來看，計劃修理費用和艦隊現代化費用是航母維修費的投資重點，其次是非計劃修理費用，再者是中繼級維修費用。中繼級維修費用只佔航母維修費投資的很小一部分，說明美國航母的修理工作基本上是依託於基地級維修單位實施的，且比較注重於對航母實行計劃修理和現代化改裝。

美國航母維修費的投資規律

鑒於中繼級維修費用占航母維修費的比例較小，文中重點分析航母基地級維修費用的投資規律。

（一）計劃修理費用的投資與計劃修理結構的聯動性

航母年度計劃修理費用的投資是不斷變化的，是波動的，看似無規律可循。但是，實際上航母年度計劃修理費的投資，是與航母的概念計劃修理結構緊密相關的，投資的波動是有規律的。1994年之前，美國「尼米茲」級航母執行定期修理結構（EOC）。

「尼米茲」級航母的EOC模式維修結構示意圖

可以看出，航母每隔1年半的時間，要進行一次相應級別的修理。

雖然，在航母具體使用過程中，計劃修理結構有可能發生變化，如維修期可能提前或滯後，單次修理的範圍也可能縮小或擴大，但年度計劃修理費的投資與概念計劃修理結構是基本保持一致的，即在存在計劃修理活動的年份，計劃修理費的投資一般會出現一次峰值。如果航母的概念計劃修理結構發生變化，則計劃修理費用的投資也會發生相應變化。

（二）非計劃修理費用的投資與航母可靠性水平的關聯性

航母裝備的非計劃修理費用是指一些突發事件的發生而導致的航母臨時修理費用。這些突發事件主要包括航母裝備的臨時故障、戰鬥損傷和任務調整等。由於突發事件的不可預知性，所以航母裝備非計劃修理費用也將難以預知。

但是，如果航母訓練和部署強度以及擔負的使命任務不發生重大變化，那麼航母裝備非計劃修理費用就將由臨時故障發生的頻率和程度所決定，因而非計劃修理費用就會表現出一定程度上的規律性。

臨時故障主要由航母總體可靠性水平所決定，如果航母採用了某些新技術或者總體技術不夠成熟，那麼在航母服役的早期，航母可靠性水平就會降低，臨時故障發生的次數就會增多，故障程度也會較大，非計劃修理費用就會出現逐步上升的趨勢。

但在服役一段時間以後，隨著各種設備的正常運轉，航母可靠性水平不斷提高，非計劃修理費用就會有所下降，可是隨著航母艦齡的不斷增加，設備會出現不同程度的老化，航母可靠性水平又將降低，非計劃修理費用又會出現上漲。

如果，航母總體技術比較成熟，那麼航母的可靠性水平一開始就會維持在較高的水平，因此在航母服役早期，非計劃修理費用會比較低，隨著航母艦齡的不斷增加，航母可靠性水平也會不斷降低，非計劃修理費用會呈現出小幅的不斷上升趨勢。

由於「尼米茲」號航母（CVN68）較之世界上第一艘航母「企業」號（CVN65）採用了一些新技術和「文森」號航母（CVN70）首次採用了「智能航母」系統，所以兩者的年度計劃修理費用表現出先升、後降、再上升的特徵。

CVN69是CVN68的後續艦，各項技術比較成熟，所以其年度計劃修理費用表現出小幅不斷上升的特徵。

（三）艦隊現代化費用的投資與計劃修理費用投資的同步性

艦隊現代化費用是指為改進航母裝備設備、系統的性能或工作、生活條件，而局部改變形狀、位置、結構及設備型號等費用。由於航母服役時間較長，為滿足新需求，植人新技術，使航母在使用階段的不同時期均保持旺盛的生命力，對航母進行適時升級改裝已成為各航母擁有國的通用做法。

艦隊現代化費用是由具體的升級改裝範圍所決定的，如升級改裝範圍較大，則艦隊現代化費用較高，反之艦隊現代化費用則較小，從服役時間維度來看，艦隊現代化費用應是波動變化的，鑒於艦隊現代化工作一般結合計劃修理進行，所以艦隊現代化費用與計劃修理費用的波動趨勢應是基本一致的。

以美軍為例，美軍一直非常重視航母的艦隊現代化工作，海灣戰爭期間美軍「中途島」號（CV41）與「薩拉托加」號（CV60，「福萊斯特」級）、「肯尼迪」號（CV67，「小鷹」級）和「羅斯福」號（CVN71，「尼米茲」級）航母一起參加了戰爭，這4艘航母雖然建造於不同的年代，但在戰爭中它們執行著相同的使命，甚至起到了幾乎相同的作用，折射出老航母不斷升級改裝的成果。

從美國歷代航母升級改裝的主要內容可以看出，美國對航母本身的改裝相對較小，如船型和配備的武器方面只進行小規模的改動，最重要和最頻繁的改動集中於電子設備和指控系統上。

年度艦隊現代化費用與年度計劃修理費用的波動趨勢基本一致，對於兩者相鄰近但不同步的一些峰值點，也主要是由於這些峰值點所對應的維修活動是跨年度的，且不同年度艦隊現代化費用和計劃修理費用的投資分布不同所造成的。

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