對蘇聯後世的坦克發展具有深遠的影響：蘇聯T-34中型坦克

T-34的研發者是曾設計出T-29輪履兩用坦克的柯錫金。1936年，柯錫金被調往卡爾可夫的柯明頓廠擔任總設計師，此時柯明頓廠的設計局正負責BT車輪履帶兩用式戰車的改造。

1937年，他被指派研發新型的中型戰車，設計代號為A-20，並於該年11月設計完成。A-20可說是集BT-1至BT-7之大成，並可視為T-34坦克的前身，重18噸，裝備有45毫米炮。炮塔由厚25毫米的傾斜裝甲構成，因而有「防彈戰車」的稱號。

車身底盤類似BT系列，在動力系統方面又做部分改良。後期型則改配有1門76.2毫米炮，代號為A-30。

由於軍隊本身很少將BT戰車用於輪行模式，同時這種設計將會增加生產的複雜度和本身重量。因此柯錫金建議應發展純履帶式的車型，設計編號為A-32（即後來的T-32）.

1939年初，A-20和A-32在前蘇聯的卡爾可夫製造完成。此後，T-32又加強了火力和裝甲防護，並進一步簡化 生產工序，最終成為T-34。

T-34坦克的底盤懸掛系統來自美國工程師克里斯蒂所發明的創新全輪獨立懸掛，可以讓坦克每個車輪可獨立隨地形起伏，具有極佳的越野能力和速度。然而，美軍卻因規格問題談不攏而未採用。

前蘇聯看到消息後很快將此技術專利買下，使用在T-34坦克上。T-34坦克因此擁有明顯優於德國坦克的越野機動性，而寬履帶的設計也將接地壓力減至最小程度。

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