旅遊業增速迅猛，泰國不得不擴建現已嚴重超載的機場

泰國準備在 2020 年前擴建素萬那普國際機場（新曼谷機場），將承載量提高到 9000 萬人，同時也將把曼谷廊曼國際機場的承載量提高到 4000 萬人。

目前泰國的幾大主要機場都已經嚴重超載。素萬那普國際機場本來能承載 4500 萬人，去年承載了 5550 萬人。廊曼國際機場最多承載 3000 萬人，去年承載了 3470 萬人。

清邁機場能承載 800 萬人，但去年超載 120 萬人。合艾機場容量為 250 萬人，但去年承載了 387 萬人。

航空旅客權益服務平台AirHelp最近公布了全球最擁擠的 10 大機場，素萬那普國際機場排名第九，前三的是科威特國際機場、倫敦蓋特威克機場和英國曼徹斯特機場。

被 Airhelp 評為最優質機場的前三名是新加坡樟宜機場、德國慕尼黑機場和香港機場。

香港機場 圖/istockphoto

目前新加坡樟宜機場能承載 6000 萬人，北京首都國際機場能承載 9000 萬人，北京機場目前也正在擴建。

「我們準備在 10 年內給 6 個機場投資 60 億美元，」泰國國有機場公司（AOT）總裁 Nitinai Sirismatthakarn 說。AOT 旗下擁有的 6 個機場覆蓋了泰國全國 90% 的航班， 2012 到 2016 年間，這 6 家機場的乘客數量增長了 68%。

據估計，AOT 在 2020 年前的運營利潤將達到 50%。AOT 將在未來四年內擴建第三個跑道，並且修建一個全新的航站樓。

科威特機場 圖/meed

泰國是東南亞地區的第二大經濟體，旅遊業是泰國經濟的一大支柱，佔了國家 GDP 的 18%，因此機場的承載量十分重要。

機場過於擁堵是全球正在面臨的問題。國際航空運輸協會（International Air Transport Association，簡稱 IATA）的負責人 Alexandre de Juniac 在六月初表示「從全球來看，機場的基礎設施根本沒辦法滿足現在的需求，目前的發展計劃也無法承載未來 20 年內的 72 億乘客，我指的不僅是歐洲，」他說，「從曼谷、悉尼、紐約、墨西哥城到聖保羅機場都遇到了瓶頸。在中國、海灣地區以及美國，空中擁擠已經達到了無法忍受的地步。」

但他同時指出私有化機場並不是解決機場擁堵的最佳辦法。

「有些資金緊張的政府把私有化看作是解決基礎設施資金短缺的救命稻草，他們需要小心了，」 Juniac 說，「這些特許授權公司賺錢了，政府抽到了自己的傭金。航空公司通常也會支付不小的費用。但是乘客和當地的經濟都會因為高成本而付出代價。」

「到目前為止，我還舉不出一個成功的例子。必須有政府和產業共同努力才可能找到辦法，這是投資人尋求利潤和社區尋求性價比唯一的方式。」

題圖：amanzonaws

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