日本記者誇「一帶一路」這番話，安倍聽到了嗎？

新聞 06-29

在沙漠里建起貿易口岸，帶來無法想像的經濟發展。

6月28日，亞信非政府論壇第二次會議在北京舉辦。在「傳播亞洲安全觀，塑造命運共同體——媒體對亞洲安全的作用」圓桌論壇上，日本共同社駐京分社長辰巳知二表示，「一帶一路」倡議不僅幫助中亞國家實現了經濟發展，並且對於區域安全的維護也有正面意義。

以下為辰巳知二發言全文：

今天，我想和大家聊一聊關於「一帶一路和可持續安全」的話題。

5月14、15日兩天，在北京召開了「一帶一路」國際合作高峰論壇。關於「一帶一路」，人們好像對連接中國與歐洲的大陸線、也就是「一帶」更加關心；關於在中國和歐洲之間的各中亞國家將會受到什麼樣的影響，受到大家的特別關注。

6月9日在哈薩克的首都阿斯塔納，召開了上海合作組織(SCO)首腦會議。共同社也派遣了文字記者和攝影記者前往當地進行採訪，並且讓他們去哈薩克和中國的邊境地區，專門報道有關「一帶」的內容。

這張照片的拍攝地點是「gateway dryport」，它的位置在哈薩克東部的khorgos地區，離中國邊境已經非常近了。就像名字里的「dryport」一樣，它是一座在沙漠正中間的口岸。但是，和武漢、重慶那樣的內陸口岸不同，它沒有大河流過，它是一個巨大的集裝箱運輸基地，有許多貨運列車在這裡進行貨物的交換。

中國和哈薩克的鐵路軌道寬度不同。中國的標準是1435毫米、哈薩克是1520毫米，所以就存在2種類型的貨車經過這裡。而且，還需要在兩種鐵軌的連接處放置專門的設施，方便貨物交接。「dryport」就在這樣的背景下誕生了，作為連接東西兩個地區的「gateway」，發揮它的作用。

令人吃驚的是，它的面積約有130公頃那麼大，每天的貨物交接量可以達到18000個集裝箱那麼多。在這個原來是沙漠的地方，現在建起了城市，預計不到2035年人口就會達到10萬人。也就是說，通過「一帶」的概念，原來被沙漠包圍的土地上迎來了經濟發展的巨大機會，這是人們以前無法想像的。

中亞有不少國家和阿富汗相鄰，所以也有很多聲音，呼籲要警惕「伊斯蘭國(IS)」等極端恐怖組織的滲透。哈薩克去年6月5日在西北部城市阿克托發生了武器商店和軍事設施被襲擊的事件，包括軍人在內有6人死亡、數十人受傷。內政部長卡西莫夫宣布，這是一場恐怖襲擊。路透社報道說，其中一個嫌疑人曾經在網站上發表視頻，內容出現了極端組織「伊斯蘭國(IS)」的旗子。7月18日，在哈薩克的第一大城市阿拉木圖，有武裝集團襲擊了警察廳、市政府，包括警察在內有5人死亡。總統納扎爾巴耶夫宣布，這是一場恐怖襲擊。可見，哈薩克也面臨著恐怖主義的威脅。

在「基地組織」、「伊斯蘭國(IS)」等國際恐怖極端勢力擴大的同時，哈薩克還被指出存在著貧困問題。雖然哈薩克2015年的國民人均收入達到了11580美元、屬於中等水平，但是因為貧富差距太大，貧困依然還是比較明顯的問題。在這樣的情況下，如果能夠進一步發展經濟、提高人民生活水平，哈薩克應該就可以在一定程度上緩解恐怖主義帶來的負面危險。沙漠地區原本不利於發展經濟，但是「dryport」的出現改變了這一切：它不但帶來了經濟利益，還在維護安全方面取得了很大效果。

烏茲別克是哈薩克的鄰國、同時也是阿富汗的鄰國，它的境內也有極端宗教主義武裝組織。從統計結果來看，烏茲別克的2015年國民人均收入，只有2120美元。如果哈薩克通過「一帶一路」實現了經濟發展，那麼作為「一帶一路」成員國，烏茲別克的變化也令人期待。

但是，在採訪過程中，我們也看到了一些問題。

「dryport」能夠帶來的經濟效果，局限在了「點」上、並沒有擴大到「面」上。「dryport」是因為兩國鐵路軌道寬度不同而建起來的沙漠口岸，是在這個需求背景下誕生的新型產業。但是，它運輸的只是貨物、而不是旅客，這條「一帶」並不像中國的高鐵那樣、會出現許多中途新的車站。高鐵沿線的很多地方，都會以車站為中心、漸漸發展成為新區，然後帶來全新的產業，也就是把經濟發展擴大到了「面」上。雖然貨物運輸路線很難發揮出像高鐵車站那樣的經濟效應，但是如果其他地方也參考「dryport」的模式、建造這樣的貨物交介面岸，我想也非常有可能培養出新的產業、形成新的經濟發展、對本地區的安全也能夠做出貢獻。

「一帶」使中國與歐洲各國之間的通商活動變得更加活躍。今後，人們會更加關注「一帶」對中亞各國帶來的影響，不只是在通商方面，而是它怎麼通過培養新的產業模式、帶來可持續的經濟發展。因為產業模式的形成，不僅僅會深化中亞和中國的經濟合作，還會為加強地區安全、保證經濟發展基礎方面做出重大貢獻。今後，關於「一帶一路」在維護地區安全方面會帶來什麼樣的影響，我們也還會繼續進行採訪。

來源：環球網

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