資本的泡沫與共享單車的原罪

當大衛的迷之微笑隔著玻璃艙浮現在女主角眼前的時候，雷德利斯考特在《異形·契約》中又繼續了「原罪」的接力，被人類所造的生化人大衛，不僅消滅了人類的造物主，更成為異形的「工程師」。

儼然，「造物的慾望」已經成為《普羅米修斯》中一再重複的原罪。

《聖經·舊約》中，原罪的定義可以理解為是對「理所當然」秩序的侵犯和破壞，這有些類似於孔子談季氏：「八佾舞於庭，是可忍也，孰不可忍也！」

如果說舊約和孔子憤怒有些過於形而上，那麼共享單車的「原罪」卻真實存在於我們眼前。

在資本的裹挾和鼓吹下，共享單車被打扮成「共享經濟」的一個樣板，正在聲勢浩大的改變人類的出行方式。

可一旦撕開資本的泡沫，我們便會發現洞見這樣一個可怕的事實——共享單車是反市場的，也是反規律的！

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我們都知道，共享單車有兩種身份。從性質上講，共享單車平台是私營企業；從功能上講，共享單車平台又是公共出行服務的提供者。

這意味著，當利潤率不高、盈利周期漫長公共服務屬性與逐利天性存在於同一個位面的時候，就會產生這樣一個矛盾——既想要做好公共出行服務，又想要實現利潤最大化。

當然，兩者之間並非是對立的、不可調和的，其實只需要提高共享單車的使用價格，就可以實現兩者的合理化訴求。

這使得摩拜或者ofo正在成為另一個滴滴或者Uber，當他們通過幾十億的補貼，幹掉了計程車，幹掉了競爭對手，成為新的壟斷者的時候，滴滴們做的就是果斷放棄補貼，果斷提高價格。

作為後來者，相信摩拜或者ofo的創始人和股東們，也堅信共享單車是怎樣的前程遠大。

問題是滴滴可以肆無忌憚的提高價格，畢竟他們的參考坐標是計程車，而共享單車的參考坐標則是公交和地鐵，這個讓共享單車價格上漲的空間微乎其微。

歷史告訴我們，當你同時肩負著盈利和公共服務兩種屬性的時候，不僅盈利異常困難，甚至存活都異常艱難，這也是為什麼像公交、地鐵、火車、圖書館這樣的公共服務會由國家承擔。

或許，把ofo和摩拜打造成獨角獸的，不是資本，也不是技術，甚至不是用戶，而是公交公司和地鐵公司的「漲價通知書」。

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哈丁在《公地的悲劇》中設置了一個場景：一群牧民一同在一塊公共草場畜牧，牧民為增加個人收益多養一隻羊，草地超過承受能力，陸續遭到破壞，但牧民都從私利出發，都想著後果大家一起承擔，最終則是草場退化，無法牧羊，牧民破產。

「公地悲劇」最簡單的理解就是，「公共草坪為什麼更容易被羊群啃禿？」無疑，共享單車在催生另一個版本的「公地悲劇」。

由於本身帶有公共屬性，並且使用成本極低，所以我們可以把共享單車看作公地草坪，用戶們就像是這塊公地上的群羊。

就像草坪和羊群之間的矛盾，實際上共享單車和平台、用戶的關係也好不到哪去。

一方面共享單車缺少平台方的「物權關懷」，共享單車的使用頻率和自然耗損遠高於普通單車，有限的服務保養團隊在龐大的共享單車體量面前，註定是捉襟見肘的。

二是用戶層面缺少「物權關懷」。Uber、滴滴的模式沒有問題，是因為每一台跑上大街的汽車都有明確的「物權關懷」，這些車輛會被它的所有者，合理停放、按時養護。

而共享單車只需要你交付一塊錢，就可以獲得使用權，並且提車和交車兩大環節都缺少監管，這就使得單車的侵佔成本很低。

當牧民想要提高自己的收益時，會不顧草場是否枯竭，大肆牧羊，而人們在面對共享單車的時候，抱有的是同樣的心理，自然用戶對單車的佔用和破壞是無法從根本上扼制的。

一旦從經濟學的視角來看，那麼對共享單車的毀壞便在「理解之中」，甚至不關乎素質和道德。

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看到這裡，也許你會問，公地悲劇是草坪越來越少，那麼共享單車為什麼一直沒有大規模爆發公地矛盾呢？

「公地悲劇」的解決方案不外乎三種，一是擴大供給，二是減少需求，三是明晰產權。之所以共享單車沒有爆發公地矛盾，很重要的原因它是一直在擴大供給的。

在資本的盲目樂觀的驅使下，剛剛進入「寡頭時代」的共享單車依然處在「擴張」階段，這就像不斷擴大的公地，牧民們可以無所顧忌的放養牲口。

當資本的助推作用降低，共享單車這片「公地」的擴張速度將迎來邊際遞減，這時共享單車的公地矛盾就會凸顯，並且這是一條鏈式傳導。

一旦共享單車倘若遇上「公地矛盾」，用戶將尋求公交車、地鐵、計程車、專車來解決自己的出行需求，就有些類似於我們打不到易道，會選擇計程車一樣，反過來這會進一步惡化共享單車平台的財務狀況。

換句話說，共享單車就好比是一塊海綿，它要維持自己的重量，就不斷的需要補充水分，而且水分的補充必須大於自然蒸發和被捏出去的，要維持共享單車的繁榮，這是一個需要維持永動的過程。

顯然，這一切都是不可能的。

資本也總有一天會退燒，共享單車也總有一天會進入存量時代，維護力度也難以為繼、跟不上節奏的時候，公地矛盾的爆發只會更加的猛烈，那停留在路邊的共享單車也只會逐漸淪落為有物權的垃圾。

這催生出另一個課題，市政部門、物品回收業者，因為無法處理有物權的垃圾，即便它銹跡斑斑，成為一個黃色或者紅色框架，它依然是停在那裡。

也許一兩年，也許三兩年，共享單車平台將面臨嚴峻的回收課題。

或許這篇文章沒有寫的必要，因為資本們擊鼓傳花的遊戲才剛剛開始，人們也才剛剛被天方夜譚的故事所吸引……

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