實測吉利帝豪EV300 續航里程提升近20％

新款帝豪純電動版不再叫「帝豪 EV 」，而是在車型名稱的後面還增加了「 300 」的後綴，叫「帝豪 EV300 」。什麼意思呢？就是表明它的綜合續航里程達到了 300km，相比老款車型的 253km 提升了將近 20%，實際表現如何呢？新出行在拿到帝豪 EV300 的試駕車後帶著這個問題開始了實測。

帝豪 EV300 實測車型簡介

吉利帝豪純電動版在 2016 年 4 月份正式推出，並命名為「帝豪 EV 」，綜合工況下續航里程為 253km。目前在售的是今年 3 月份推出的改款車型，綜合工況下的續航里程達到了 300km，並以純電續航里程做後綴將車型名稱也換成了「帝豪 EV300 」，更加直接明了。

新款車型命名為帝豪 EV300

帝豪 EV300

目前帝豪 EV300 共推出進取型、精英型、尊貴型三款配置車型，官方售價分別為 19.48 萬元、20.58 萬元和 21.58 萬元。扣除國家和地方雙重補貼（以北京地區為例，續航里程超 250 公里，國家補貼 4.4 萬元，地方補貼 2.2 萬元。）之後，售價分別為 12.88 萬元、13.98 萬元和 14.98 萬元。新出行拿到的這輛試駕車為中配的精英型，目前的行駛里程為 3500km 左右。

全新帝豪 EV300共推出三款車型

測試開始前做哪些準備？

在出發前將電量充滿這是必須的，充滿電量之後儀錶盤顯示純電續航里程還有 299km。這時再將平均電耗、平均時速、以及分段里程清零。需要注意的是帝豪 EV300 只有一個分段里程，位於儀錶盤中央行車電腦的右下角位置，長安「 Trip 」按鍵即可清零。左邊顯示的是整車的行駛里程。

全新帝豪 EV300 充滿電後顯示剩餘續航里程為 299km

這次測試還是老規矩，車上共有兩個人，一人負責導航、拍素材和記錄數據，另一個人負責開車，兩人的體重約為 120kg 左右。出發前將空調設置為 24 攝氏度、內循環 2 擋風量。但由於近段時間深圳白天氣溫實在是比較高，中途會根據實際的情況調整空調，所以空調的設置並不是全程都是固定的。

測試過程中空調設置有變

帝豪EV300兩款中高配車型同時配備了 ECO 經濟模式和 Sport 運動模式，這次的測試過程全程使用的是 ECO 模式，並且將動能回收等級調節為「中等」。

全新帝豪 EV300 動能回收等級設置為中等

測試路線：70% 市區道路、20% 快速路、5% 山路、5% 高速路

新出行每一次的油耗測試、純電續航里程的測試都不是刻意去追求低油耗或者高續航，都是儘可能的模擬車主的日常生活。這次的測試我們依然模擬以為車主的日常出行，從深圳蛇口前往龍崗區再返回蛇口的全過程。在設置導航去程的時候，為了增加測試的難度沒有選擇全程沒有紅綠燈的濱海快速路，轉而走紅綠燈多的深南大道，回程的時候走的是南坪快速又遇上了堵車（緩慢車流）。

新出行測試都是儘可能的模模擬實的用車環境

測試時選擇紅綠燈更多的深南大道

整個路程大概包含了 70% 市區道路、20% 快速路、5% 山路、5% 高速路。在重新回到出發的地點之後，儀錶盤顯示行駛里程為 145.4km，剩餘續航里程為 156km，整段里程的平均時速為 28km/h，平均電耗為 12.8kWh/100km。

全新帝豪 EV300 純電續航測試數據

在這次的測試過程中有幾個數據想跟大家分享一下，首先當然是續航 300km 是否能達到？從實測的結果來看，還是沒有問題的。第二個數據是帝豪 EV300 的平均電耗，我們在全程開空調的情況下，平均電耗最終為 12.8kWh/100km，最高是 14.1kWh/100km。如果按照官方公布的電池容量為 41kWh 計算，那麼帝豪 EV300 的純電續航最低為 290km（41kWh÷14.1 kWh/100km×100km=290km），最高能達到 320km（41kWh÷12.8 kWh/100km×100km=320km）。

全新帝豪 EV300 平均電耗僅為 12.8kWh/100km

關於帝豪 EV300 的充電時間

新出行所在的辦公樓地下停車場現在已經有充足的公共慢充樁，充電樁的功率為 3kW，現在給試駕車充電也幾乎都是在停車場的充電樁上進行充電，再也不需要像以前那樣「偷物業的電」了。

此前新出行的偷電經歷

這次帝豪 EV300 我們也是在這裡充電，每次基本都是用完就插上去充電，到第二天就又滿血復活。這裡分享一組我們都充電數據，從儀錶盤顯示剩餘電量只有一半的情況下開始插上充電，此時儀錶盤顯示充滿需要 7.5 小時。最終手機充電樁 APP 顯示一共充了 27.3 度電，按照充電樁 3kW 的充電功率，相當於充了9小時，如果按照電池電量41度電換算，帝豪 EV300 從 0 充滿大約需要 14 小時。

全新帝豪EV300 電量剩餘 4 格（共 8 格）時顯示充滿需要 7.5 小時

在南方電網的快充樁上，帝豪 EV300 的充電電流可以達到 100A，充電電壓約為 350V，充電功率達到了 35kWh，按照電池容量 41kWh 計算，充滿大約需要 1 小時 10 分鐘左右。我們在剩餘電量為 35% 的時候進行充電，充電樁顯示充滿還需要 49 分鐘，換算過來從 0 充滿大約需要1小時15分鐘。

全新帝豪 EV300 快充時的數據

這兩個數據僅僅是我們在充電過程中遇到的充電樁所對應的充電時間，不同充電功率的充電樁所需要的充電時間是會有一點區別的，大家可以參考此前我寫過的這篇文章裡面的公式進行簡單換算，就可以知道帝豪 EV300 在你的充電環境下的充電時間了。

這次我們沒有用隨車充來充電，不過根據帝豪 EV300 配備隨車充插頭時 10A 的插口，如果用家用 220V 電源充電的話，大約需要 25 小時左右。

新出行點評：

雖然背著容量超過 41kWh 的電池，但帝豪 EV300 整車重量依然控制在 1.6 噸左右，較輕的車身重量以及升級過的電池管理系統造就了它擁有較低的電耗，從實際測試來看，帝豪 EV300 的續航里程對得起它更改過後的車名，日常綜合工況下的確能跑 300km，這一點值得肯定。文章的最後再做一波預告，帝豪 EV300 的深度體驗文章將在近期上線，盡情期待。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！