如何可以快速的分辨飛機是波音還是空客呢?原來方法如此簡單
眾所周知,平時坐飛機出遊,如果能坐上波音,空客的飛機,那當然是最好啦,那是安全、舒適的代表。但現在,有了新選擇,那就是我們的國產飛機C919。
我們先看一下C919的風采吧。
承載國人大飛機夢想的C919大型客機在上海浦東國際機場成功首飛,揭開了我國民用飛機發展史上嶄新的一頁,對我國航空產業的發展具有歷史性的意義。
咱們國產的飛機首飛已成功,相信不久,我們就可以選擇國產的飛機出遊啦,那可是滿滿的自豪感!
那你知道如何分辨一架飛機是空客還是波音嗎?
1、從機頭玻璃最外側的兩塊玻璃判斷
如果底部是水平的,那麼它肯定是空客的;如果底部呈V字形,那麼肯定是波音的。我一直是看最外邊的玻璃,四邊形的是波音,五邊形的是空客。
(注意,此法不適用于波音747和空客380,因為747幾乎是水平的,不是呈V字形。並且這兩種飛機自身外觀的特點實在太過明顯,無需從這兩塊擋風玻璃去判斷。)
2、看前起落架艙門
打開比較短的(從飛機側面看)是空客,打開比較長的是波音。
空客320前起落架
波音757前起落架
3、從垂直尾翼辨別
空客是直接斜下來的,而波音是曲折的還有白色頻閃燈。
垂直下緣,空客基本與機身平齊,波音則有一明顯的坡度。
空客321尾翼
波音737尾翼
3、夜間看機翼兩端的燈
機翼兩端的燈閃一次就停頓,然後再閃一次再停頓,並且一直保持這樣的頻率,那麼它就是波音的飛機。
機翼兩端的等閃兩次就停頓,然後再閃兩次再停頓,那麼它就是空客的飛機。
各位看官知道怎麼分辨的了吧?如果還是不太好分清楚的話,這裡小編還知道一個方法:
先來個段子:
如何區分波音和空客的飛行員呢?
很簡單波音的飛行員襠部是光滑的!
雖然是個笑話,但也有一定道理,因為波音的機型,操縱桿在駕駛座的正前方,就是襠部的位置,而空客的機型操縱桿在機長的左手邊,副駕駛的右手邊。
至於為什麼這樣設計,我們拋開技術不談,強行談的話,我也談不來,要是我有掌握核心技術的能力,我早就去研發c919了。。。
設計理念方面
波音公司設計飛機的理念是「以人為本」,就是飛行電腦將所有的數據都清晰呈現給飛行員,而由飛行員來進行決策以及執行。把操縱桿放在座位前端,讓飛行員時時刻刻能看到操縱桿,心理上會有一種駕馭飛機的衝動! 而空客這邊呢?它的設計理念是偏向于飛行控制系統,我們舉一個簡單的栗子!玩過飛行模擬的童鞋們都知道,波音的機型在設置好起飛重量,減推率,襟翼,風速風向後,需要手動計算配平輪角度,而空客是直接由計算機計算出來的。
品牌識別度方面
每個產品都要自己的品牌辨識度,最直接的就是LOGO,再者就是產品的使用緯度方面,這裡的操縱桿位置就是一種體現,是一種廠商不跟風,不妥協的體現,大家試想一下,如果波音和空客設計的機型性能都一致,那還談什麼競爭力?
人體工程學方面
如果仔細看一下美國電影,會發現美國人那麼多左撇子(左手比較靈活)也有好多不是左撇子,而歐洲人很少有左撇子(右手比較靈活)。波音公司總部在美國華盛頓州的西雅圖,空客則是有歐洲多國共同研製。上面我們說到歐洲人右手比較靈活,而飛行員並不是一開始就坐下機長的位置上的,而是在副駕駛的位置,也就是機艙的右側,對應的操縱桿在右手邊,這樣的設計可以讓飛行員跟容易適應操縱桿的阻尼感,從而不會出現「強行左撇子」的尷尬局面。。。而波音為了兼顧所有飛行員的用手習慣,就研發的「襠前雙手桿」,雙手桿更有利於精準操作飛機。
個人理解,不妥請講!
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