做二手車的都在讀北大EMBA了，你還覺得這個行業很好混？

南粵秋高氣爽，小捷工作遊學兩不誤，一路秋色陪伴到韶關，找到剛從北大EMBA下課的總經理趙少隆，有點小驚艷：咋地，這年頭，越拼越年輕？忍不住又誘發小捷那顆不安分的創業心，趕緊問乾貨，創業經歷那可是真金白銀的財富啊。

趙總在2000年大學畢業後，趕上民企洶湧興起的浪潮，沒多想就走上了創業路，先後涉足了金融、保險、美容、投資等多個領域，什麽賺錢做什麽。05年到07年趕潮流做高端美髮產品，不幸的是，遇到金融危機，大環境蕭條，美髮護理這個快消品行業遭受前所未有的冷門階段，他自身也受到很大打擊。

2008年，他經過調整，決定重新尋找機會，近十年的商場歷練，鍛煉了他敏感的商業觸角，一次偶然商界交流中，他接觸到了二手車，在與二手車行業一位資深人士交流一杯茶的時間，便萌生了強烈的再創業念頭，並馬上開展了調研和市場論證，經過調研他發現了中國二手車市場是一個空間很大，產業鏈條很長的發展領域；汽車後市場發展動力強勁，未來5-10年都是二手車的高增長期；一方面，中部二手車市場與一線城市及沿海地區有很大差距；另一方面，廣東地區高調端汽車品牌的市場接受度不斷提高，銷售量與保有量不斷攀升；與中低端車相比，中高端車車主的換車周期極短，轉手率要高很多。基於這些有利的市場因素，2009年他和合伙人創辦了聚興隆汽車貿易有限公司。

在聚興隆汽車貿易有限公司成立之前，韶關地區本土的二手車行業處於相對原始、業態雜亂的狀態，缺乏誠信，沒有規範，陷阱眾多，市場混亂，對於剛剛起步的二手車商來說也是很大的挑戰，很多人不敢涉足，但是，在他看來，亂中隱含商機。「如果那時候二手車市場很規範，那聚興隆的出現就沒有那麼大的價值和意義。」

趙總說，剛開始算是單打獨鬥，經歷了很多的困難，資金缺口、人才匱乏等。當時的團隊只有3個人，尋找車源、評估、銷售，所有的環節都親自參與，經常千里跋涉、風餐露宿、辦理車輛手續、運輸、落戶再到銷售過戶，幾十萬甚至幾百萬的投入，往往得到的回報微乎其微。

究其原因，還是商業模式太單一，這種作坊式模式沒有把資源放大，不能為消費者提供更有競爭力的服務，我們不斷模索新模式新方法，終於找到了一些新的發展方向：二手車行業未來一定依靠品牌經營，線上線下結合實體來壯大發展的。我們逐漸向資源整合這塊發展，並且擁有了自己的平台，完成了由個體經營戶向公司模式的轉變。

理念升級了，格局也提升了，接下來，一個非常重要的突破就是2015年8月，我們正式加入捷和二手車百店聯盟，成立韶關聚興隆店。獲得捷和汽車在韶關地區的授權。

趙總說，加盟捷和後，我們感受到大膽創新，打造一個高效執行團隊很重要。文化是一個企業的靈魂，所以「專業、簡單、可靠」並不是空喊的口號，精準的企業定位，需要全方位的行動措施予以支撐，一個團隊的素質很大程度上取決於領導者，我們在捷和總部的帶領下，勇敢了進行一個又一個嘗試：堅持全國聯保、品質無憂，強調規範經營，創新發展。

還有一個就是捷和連鎖車源共享，讓用戶有豐富的選擇，如果消費者在門店沒有看到喜歡的車型，也可以在線上進行選購；同樣，如果消費者在線上看中車型，也可以到就近的門店成交；我們線上線下的車源形成閉環，把用戶服務優化到極致。

捷和二手車在發展方向上對每家店都做出詳細的規劃，每家店都是四位一體，從展廳、會所、會員制美容維修，到快修快保，整個流程都是以一線品牌汽車4S店的標準嚴格要求。我們分店也全力的配合，充分站在消費者的角度考慮，消費者害怕什麼，我們就越要做的更好，從源頭解決問題，比方說從車源把控方面，堅決杜絕事故車、泡水車。

其次售後服務也做的很到位，3天包退、7天包換、2萬公里/1年保修是我們的業務常態。定期對老客戶進行回訪，了解他們的真正需求，徹底解除消費者的後顧之憂。

趙總說，二手車行業對從業人員的要求提高了很多，我原有的市場營銷功底不夠用了，現在正在讀北大EMBA，邊學習邊總結行業經驗：做二手車歸根到底做的是一個信息的整合，如果信息透明了，這個行業的規範度和誠信度就會越來越高，我們希望整個行業能夠興起一種正義之風，擰成一股繩，創新發展、合作共贏。

未來，我們還會增加一些衍生的服務帶給消費者，希望可以構建一個人+車的更舒適的、更人性化的生態系統。形成口碑營銷，讓二手車市場的交易進入一個全新的公開透明的平台，相信捷和品牌一定會成為二手車市場的風向標。

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