車企老總/高管年薪曝光，最低34.3萬，與第一名相差17倍還多！
文/秋妹
秋妹還沒緩過神兒來，2017年就快到下半年了。
在年初定下的目標，比如努力掙錢，努力存錢，努力減肥……毫無意外地：
全部落空。
不過在上半年，2016年大部分車企也公布了企業年報，其中，上汽集團以超7000億的年度營收,雄據榜首，將其他車企遠遠地落在了後面，利潤上自然也遙遙領先,超300億的浄利,幾乎可以抵上後面幾個車企相加的總和了。
長安汽車去年拿到了自主銷量冠軍,但盈利規模卻不算太高,總營收和凈利也均不及長城。從長城來看,哈弗功不可沒,然而除了哈弗,長城似乎也沒有更多的優勢了。如果其不調整產品戰略的話，未來誰是SUV老大，還真的很難說。
除了這些以外，最讓人感興趣的是各大車企高官們的年薪了。這麼大的企業，一輛車這麼貴，秋妹覺得，他們的薪水肯定是我想都不敢想的，但事實上，高管與高管之間的年薪待遇，差別還是很大的。
通過管理層報繳統計，比亞迪以4540萬元的管理層報繳總額再度蟬聯車企之首，長城汽車位居次席，報繳總額達到2782.73萬元。
吉利汽車的老總李書福，年薪竟然只有不到35萬，還不及吉利集團的其他高管，這樣的待遇，還不如一個普通公司老總掙得多。秋妹一臉的崇拜，有這樣淡泊名利的老總，怪不得吉利成了收購大戶，是因為老總把心思都放在了工作上。不過，這樣的薪酬還是很能反映出一些問題的：
車企老總中，低調的李書福以34.3萬年薪墊底，高調的魏建軍則以575.28萬年薪居榜首。而且，有的高管年薪高於老總，比如吉利的大部分高管，年薪都排在前列。
從平均待遇上看，44位上榜高管和老總平均年薪239.1萬，總體高於去年水平，但其實，很多人是被平均的，因為從年薪分布來看，500萬以上6人，400-500萬9人，100-200萬19人，100萬以下共10人。
同時，車企老總和高管們的待遇，很多都是和效益掛鉤的，這也是為什麼部分高管的薪水高於老總的原因。
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