50年代最另類一款老鐵皮玩具，全手工打造，如今價格炒到上千元

鐵皮玩具用鍍錫鐵皮（即馬口鐵）製成，19世紀中期出現在德國。中國最早的鐵皮玩具是20年代上海康元制罐廠生產的「小雞吃米」，後來又出現了鐵皮青蛙、鐵皮麻雀等。新聞照相汽車、萬噸水壓機、小熊拍照、電子機動波音747飛機等豪華型鐵皮玩具，更是一個時代的經典。

天津有一款非常另類的鐵皮玩具——放在水裡可以靠燃油動力運行的小火輪。這種小火輪因為完全是由手工製成，製作技術要求太高，工藝繁複，所以幾十年的時間也無非一共做了一萬多台，目前存世的不過千台，在古玩舊貨市場上流傳的不超過10台，單台小火輪的價格在千元左右，要知道，它剛剛誕生的時候售價只有一塊錢，甚至更低。

（天津火輪趙）

這種鐵皮玩具俗稱「火輪趙」，發明人叫趙振榮，山東臨青人。民國年間，12歲的趙振榮來天津，在紅橋區三條石營門東一間小作坊里跟舅舅學白鐵手藝。三年後，趙振榮出師，練就了一手細活兒。

當時，火輪船是最新交通工具，普通老百姓能親眼看看就開了眼界，乘坐一次回來高興得能說兩個月。經典電影《小兵張嘎》里，嘎子有一句台詞：「大掰、大媽，那時候你們要下天津衛，就用小火輪送你們，保證又快又穩當……」

趙振榮也迷上了火輪船，總去海河碼頭上看小火輪，回來後就自己琢磨著用馬口鐵做火輪船模型。他做的小火輪，甲板上有樓台、桅杆、火炮，船側面有救生小艇、救生圈，船尾有能改變方向的尾舵。救生圈黑瓜子大小，炮管像火柴棍那麼長，裡面還能插一根針。做小火輪，鐵皮咬口要嚴，錫焊要細，每個環節都不馬虎。

（小火輪老照片）

這種小火輪，船艙里裝著一根排氣管，排氣管的一端與船艙內密封的鐵盒相通，一端甩在船尾。鐵盒裡裝上煤油或者炒菜用的豆油、菜籽油，船放置在天津人家家都有的大木盆里，點燃油捻兒，船艙里的空氣遇熱膨漲，從船尾排氣管中噴出，輪船煙囪里就會冒出黑煙，船就開始「突突突」地前進。若調整尾舵，它還能在水裡繞圈圈。

趙振榮做小火輪本來是自己玩，被別人看到了，要走給孩子玩。後來趙振榮做了一批小火輪放在鐵匠鋪，有人看到就買走了。再後來買小火輪的人越來越多，趙振榮帶了幾個徒弟，一起手工製作，每天能做一百多台。小火輪賣出了名，趙振榮被稱為「火輪趙」。

50年代公私合營，「火輪趙」帶徒弟加入「六一玩具社」，小火輪的銷量越來越廣，華北、東北等地玩具商都來訂貨。當時小火輪售價一元左右，但也算是比較貴的玩具。

上世紀70年代以前，天津勸業場、百貨大樓、中原公司，以及估衣街、北大關等地，凡是賣玩具的地方都能買到「火輪趙」。這些小火輪造型各不相同，有快艇、帆船、軍艦，最大的二十多厘米，最小的火柴盒一般，在當時，這是天津小孩兒最喜歡的玩具之一。

（火輪趙）

那時候天津老百姓大多數都住平房，夏天下雨，院子里胡同里都會積水，淺的地界兒一尺多，深的地界兒二尺多，大人們為積水煩惱，孩子們卻最喜歡玩水。雨過天晴積水尚未退去，孩子們用各種紙折成小船，或者用冰棍棍兒和猴皮筋編竹排，放進積水裡。這時候如果誰有一艘大號的「火輪趙」，就相當於擁有一艘航母，馬上就會成為小夥伴的焦點。

趙振榮被評定為七級鈑金工，但他手藝絕倫，同行都稱他是「超八級」。除了小火輪，他還有不少得意之作。1956年，天津新港船廠參加北京工業展覽會，需要製作一艘長150厘米、寬20厘米的拖輪模型，找到趙振榮。趙振榮用馬口鐵手工敲打出拖輪上的鍋爐、器材、管道等各種設施，用了22天造出拖輪模型。這艘拖輪模型濃縮了「火輪趙」幾十年的手工藝技巧。

趙振榮為天津肥皂廠做過一套鐵皮模型沙盤，廠房、廠院，各種機器設備一應俱全。他還用半年時間按1:100的比例製成了一座天安門城樓模型，長88厘米，高33厘米，用1000多塊小鐵片組裝焊接，城樓上有八隻燈籠，用96片不到0.5厘米的小鐵片拼成。

（火輪趙）

天津市首屆盆景藝術博覽會於1990年舉辦，「火輪趙」帶著他製作的4台小火輪，以及天安門模型、護衛艦模型、民俗帆船、工藝貨輪模型參加博覽會，獲得最高獎。「火輪趙」「泥人張」「風箏魏」「燈籠王」成為天津民間四大手工藝製品。

1995年9月，中國民間文藝家協會、聯合國教科文組織授予趙振榮「民間工藝美術家」稱號。1996年，趙振榮製作了一件8厘米長的觀賞小火輪和一艘能在水中航行的帆船。這是他留下的最後作品。

趙振榮住在紅橋區大紅橋附近，2007年7月去世。在他的遺物中，還珍藏著他15歲做的兩隻小火輪——這兩隻一模一樣的小火輪，長約7厘米，寬約4厘米，高約3厘米，小巧精緻，歷史感十足。這是留存至今的最早的「火輪趙」。（文：何玉新）

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