上個樓還要等？未來電梯可比這酷多了

記憶力好的童鞋都知道，1901年是《辛丑條約》簽訂，中國徹底淪為半殖民地半封建社會的一年，但這一年也發生了很多科技大事。

比如匈牙利人李恩時將兩輛汽車帶到了上海，這也是中國出現汽車的開端，同年美國奧的斯公司在上海安裝了第一台手扶電梯，作為百年之始，科技漸漸走進了生活。

在電梯在中國發展了100多年之時，德國工程集團ThyssenKrupp已經把2014年推出「Multi」概念變成了現實。

「Multi」概念是一種無電纜的Willy Wonka風格的概念，可以使用類似於磁懸浮列車技術的磁體驅動系統，在單個軸上垂直和水平移動多台電梯。

就在上周，經過兩年半的建設，試驗塔和第一個功能齊全的單元被推出。Multi 系統是電梯設計領域最大的創新，因為有線電梯發明至今已經有160多年了。

試驗塔位於德國羅特韋爾，是專為ThyssenKrupp公司研究而設計，包括12根軸，可以測試電梯速度高達10米/秒（22.45英里/小時），其中三根專用軸專門用於認證新的無電纜電梯系統。

用垂直和水平行程的線性電機代替傳統電纜不僅可以使更多的小屋能夠沿著單個軸行駛，而且還為建築師提供了建築設計方面的更多可能性。

在傳統摩天大樓中，大型而笨重的電梯豎井需要從頂部到底部連續運行，Multi系統的實現會將大樓內部空間進行全新的改變。

因為Multi系統把電梯艙的重量降低了50%，可以更有效地沿著較小的軸行駛。這意味著建築物將需要更少的電梯井，但是能夠沿循環路徑同時運行更多的艙室。

總體而言，估計該系統可將建築物的可用面積提高25％，更不用說開闢新的建築和設計可能性，同時，每個乘客的等候時間也將大大縮短。

ThyssenKrupp首席執行官Andreas Schierenbeck表示，Multi系統作為新遊戲規則的制定者，將真正改變人們在建築環境中移動，工作和生活的方式。

雖然優點很多，但比傳統電梯高出5倍的成本還真不是一般人能承受的起的。

但這個世界最不缺乏的就是有錢人，德國房地產開發商OVG已經行動，他們將在柏林即將建成的東部塔樓應用該系統。

據悉塔樓竣工要到2019年，推廣到國內又不知要多少年以後了，哎，好想提前體驗一番。

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