路邊的經典——來自中東的賓士O309

最新 06-29

近日，得知蘇州超級卡友王展的營地里添置了一輛賓士O309巴士，於是小編決定採集一下圖片來和大家分享。首先，我們來介紹一下這款車型的背景。

賓士O309巴士是賓士上個世紀60年代末推出，用來取代O319麵包車的產品。該車涉及消防、醫療、短途客運、觀光等多種用途，甚至有人還將此車改造為房車。了解了基本背景後，我們就來看看王展的這輛賓士O309巴士吧。

小編髮現這輛賓士O309小巴和我們常見的賓士巴士還不太一樣。在發動機罩上除了鮮明的賓士三叉標以外，還多了一串字母「IRANKHODRO」，這串字母到底是什麼意思呢？原來IRANKHODRO是一家伊朗卡客車和麵包車的製造商，其得到戴姆勒-賓士的許可，在中東範圍內製造並出售賓士特定的車型。車頭的IRANKHODRO字母代表了它是伊朗生產的賓士小巴。

這輛O309小巴的配色被改為了我國早期通勤客車的白底藍條的塗裝，第一眼看上去有非常濃厚的東南亞客車的感覺。因為東南亞國家廣泛的使用這款小巴，甚至連印度的TATA都有以這款車為藍本進行仿造的車型。

該車除了發動機罩前部有少許曲線以外，其他地方完全無流線感可言。正方形的玻璃大燈、發動機格柵、擋風玻璃和車身讓人感覺這輛車是一個「大盒子」。但這種方方正正設計的好處就在於車輛如果受到碰撞後，隨便找個鈑金師傅敲敲打打就可以繼續上路了，完全不用擔心修復成本過高等問題。

打開發動機罩，一台水冷發動機出現在我們眼前。發動機的前半部分在引擎蓋下方，而後半部分則位於客艙內，這種設計對於發動機的拆卸和維修有一定局限性。該車配備的是一台OM314直列4缸3.7L發動機，最大功率為80馬力，在2400轉/分的時候可以輸出172N.m的最大扭矩。

尾燈位於後保險杠的左右兩側，體積非常小。後備箱採用對開式設計，但是在中東國家，客車運載的大多數行李都放在車頂。整車長度大概在六米左右，和國內的依維柯Daily輕型商用車相仿。

左右兩側均使用了同樣的開門方式，副駕駛車門由於要經常上下乘客所以有些變形，伊朗生產的賓士還是和德國產的有些差距。前風擋採用了分段式的結構，左右兩側單獨設定的廣角窗，和早期達夫卡車的車窗設計有些類似。

該車採用非承載式車架，其底盤結構與卡車相似。車架採用了管式橫樑，增強了車身的抗扭性。這款車橋不是常見的沖焊橋而是極具特色的分段式車橋，鑄造橋殼上還印有賓士的徽標。橫向穩定桿非常粗壯，在轉向的時候可以提供超強的穩定性。懸掛採用鋼板彈簧和液壓減震筒。雖說該車為伊朗製造，但是我們還是可以從中看到德國人領先的設計理念。