得潤電子車載充電機進入眾多車企供應鏈

近期特斯拉探討在上海設廠消息甫一公布，就引發資本市場「競猜」，以及相關上市公司澄清否認，其中就包括得潤電子(行情002055,診股)。

當前，得潤電子已經形成了消費電子、汽車電子電氣、電源管理系統和車聯網及自動駕駛業務並行發展格局。6月29日，得潤電子董事長邱建民做客證券時報·e公司微訪談，向e公司記者和互動網友回應切入特斯拉供應鏈可能性，以及車載充電機對新能源汽車充電行業帶來的革命性影響。

詳解特斯拉合作機遇

邱建民表示，公司現在重點拓展歐洲和中國市場，希望未來能夠拓展更多的國際著名客戶，公司與特斯拉也是有接觸的。據介紹，特斯拉對Meta充電模塊技術非常感興趣，Meta技術與特斯拉造車的思路也非常吻合。

2015年得潤電子收購了義大利公司Meta System，核心產品車載充電機是新能源汽車關鍵零部件。通過這項海外收購，得潤電子進軍車載電源管理系統，正是新能源汽車最為核心技術之一。

海通證券(行情600837,診股)(港股06837)分析師鄧學指出，車載充電機對充電功率、充電效率、重量、體積、成本以及可靠性要求較高，未來發展趨勢將向雙向充放電、大功率、高度集成的方向發展。預計2020年全球車載充電機市場規模約240億元，年均複合增速57%。當前特斯拉就採用的是高功率充電機。

變革汽車充電市場

邱建民介紹，當前國內新能源汽車依賴充電樁模式，但這存在投入成本大、充電樁閑置率高，收回成本難度大等問題。因此，社會投資熱情並不高，更多依靠政府強制推廣和補貼政策驅動。如果採取Meta技術，只需要調整電源的電壓，改造成本不足千元，非常適合大規模推廣。

據介紹，現階段Meta開發出的車載充電機功率最高達到22KW，幾乎是行業主流產品的三倍；在相同容量的電池下，充電時長大幅縮短至1小時，併兼容直流、交流充電。隨著充電效率提升，電池體積縮減，整車重量減輕，預估帶動整車成本下降至少20%-30%。

目前Meta快充技術在歐洲已經落地，所降低的汽車成本，甚至抵消了補貼減免影響，而且已經獲得歐洲一線車企認可。

今年6月，得潤電子公告，Meta System已被指定為保時捷Mission E的22KW功率車載充電機的唯一供應商。據介紹，這是保時捷第一款純電動汽車。如果投產運行順利，大眾集團也有望根據投產情況在全集團層面擴大訂單。

此前，Meta車載充電機已經批量供貨寶馬i3車型之後，公司也陸續獲得了雪鐵龍、東風汽車(行情600006,診股)、大眾、保時捷等核心供應商資格。

產能提升業績好轉

由於Meta在工程開發、客戶認證、市場拓展等環節投入較大，造成虧損，影響了2016年整體業績，凈利潤同比下滑約五成。不過，從今年開始情況好轉，2017年一季度公司凈利潤同比增長約47%，達到3198萬元，並預計今年上半年業績預增，凈利潤最高有望達到1.07億元。

邱建民預計，隨著Meta拿到的新能源充電模塊訂單，逐步開始供貨並上量，將對公司業績帶來積極影響。據介紹，每種車型需要匹配的電機都不同，現在得潤在大範圍招募工程師，甚至送出國培訓。

產能方面，Meta主要研發生產在歐洲，工廠生產高度自動化。在國內，得潤電子已經獲得重慶市政府支持，成為中意創新產業園（重慶市璧山區）首批落戶企業。一期設計產能規劃100萬隻車載充電模塊，供應中國和歐洲市場，目前已經進入設備安裝階段。

「該項目也正在申請國家重點項目，今年有可能在重慶開展率先試點。」邱建民表示。

布局車聯網

除了汽車前裝市場，得潤電子也在布局車聯網市場。

據介紹，Meta System車載T-box產品配備了六向加速度感測器和通訊模塊，能夠支持分析駕駛行為，有效降低保險綜合成本。數據顯示，T-box產品累計出貨量超過800萬套，佔據全球市場份額超過一半。從成本核算來看，為義大利市佔率超過1/3的保險公司UnipolSai節約成本約35%。

邱建民介紹，這種UBI（駕駛行為車險）在歐洲已經很成熟了，為了實現本地化，得潤已經同太平洋(行情601099,診股)保險、富德產險等開展合作，跟華為雲簽訂了戰略合作備忘錄，還和Mobileye在自動駕駛領域深度合作。總體來看，得潤在構建定製化車聯網大數據應用，覆蓋汽車金融、UBI車險、維修保養、二手車銷售等領域。

今年得潤電子公布擬發行股票結合支付現金，共作價6億元收購柳州雙飛60%股權，並配套募資，進一步完善線束布局。目前證監會已經通過，目前在等待正式核准文件。據介紹，得潤電子收購柳州雙飛主要看中的是客戶資源和經營業績，毛利率穩定。

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