這些年，有多少航母停靠過香港

剛剛，國防部新聞發言人宣布，遼寧艦航母編隊將在跨區訓練期間赴香港，參加解放軍進駐香港20周年的慶祝活動。

這也是中國的航空母艦，首次停靠中國的香港。

作為全球第三大金融中心，最自由經濟體和最具競爭力城市之一，九龍及香港島之間的維多利亞港，則因港闊水深、四面抱擁，有利船隻航行，是世界三大天然良港之一。

因為香港特殊的政治、經濟地位，香港也一直是各國海軍艦船在東方最熱衷停靠和補給的港口。在香港停靠補給，不僅可以給在海上長期漂泊的官兵提供一個短暫休整和購物的機會，也可以表達和宣示政治上的意圖。

而在亞太地區，目前適合航母停泊和休整的港口，只有日本的橫須賀港、韓國的釜山港、新加坡的樟宜海軍基地和香港的維多利亞港口。這使得香港城為美國海軍航母和大型艦隊的重要選擇之地。

不完全統計，進入本世紀以來，停靠香港進行補給的美國軍艦超過了48艘次，其中包括美軍現役的多艘航母都停靠過香港。像尼米茲號這樣長期在亞太活躍停留的航母，先後停靠香港多達10次，差不多算是靠港次數最多的航母了。

2001年8月小鷹級航母「星座」號訪問香港，算是香港回歸後第一艘來訪的美國航母。曾在美國星座號航母上服役的中國人羅雪也曾在《我在美國航母上當大兵》一書里，也曾描述了很多官兵為了能在香港上岸玩耍而想盡辦法。結果航母兩次停靠香港，羅雪自己卻擦肩而過，直到現在還覺得遺憾。

隨後的幾年裡，「亞伯拉罕·林肯」、「尼米茲」、「企業」、「小鷹」也前赴後繼來訪。

很多人會問，中國為什麼會允許外國，特別是美國軍艦靠香港補給？從歷史上來看，外國軍艦停靠香港補給的歷史可以上溯到上世紀初，也就是中國的清朝末年。除了上述天然的政治、經濟和地理因素，軍艦停泊也是港口經濟的一種重要組成部分，特別是航母戰鬥群的停泊補給是商業停靠，一次停泊補產生的泊位費、輔助油料、淡水、物資給養，以及幾千名官兵和他們打飛的前來團圓的家屬在港產生的消費，可以給香港帶來千萬美元級的收入。這個錢不賺白不賺。

2011年是美國航母訪問香港最密集的一年，「卡爾文森」、「喬治·華盛頓」、「約翰·C·斯坦尼斯」、「羅納德·里根」四個航母戰鬥群來港訪問補給，並向公眾開放。這一年，美國航母給香港創造的旅遊和消費收入也相當可觀。

在很多人心中，香港是個購物天堂，花花世界，值得西方人流連忘返的地方。2014年6月16日，美國核動力航空母艦「喬治 . 華盛頓號 」停泊在香港青衣海面，艦船載有約5500名船員及設有70架戰機，據香港媒體的估計，僅官兵購物和其它私人消費超過了400萬美金。

除了航母外，這些年還有很多美國大型軍艦也在香港停靠補給過，比如「佩萊利烏」號（Peleliu）兩棲攻擊艦、「好人李察號」兩棲攻擊艦，噸位都在4萬噸以上，成員3000人以上，跟輕型航母差不多。「好人李察」在2013年停靠香港休整期間，除了開放參觀，還派出水兵上岸做義工，樹立其親民的形象。

1997年，中國隊香港恢復行使主權後，外國軍用船舶進入中國港口停泊，必須經過中央政府同意。當時中美兩國政府達成了協議，同意美國軍艦可以繼續在香港進行補給和休整。從那時候起，美國航母能不能停靠香港進行補給，也成為中美關係的一個晴雨表。

從那時候起，中國不開心，美國人就不能靠港。

2001年，中美髮生撞機事件，中國一度拒絕美國軍艦訪港。2015年，美國的斯坦尼斯號航母戰鬥群也因為在南海耀武揚威，被中國拒絕在香港停泊補給。還比如什麼布希給一個喇嘛授勛之類的事情，航母和軍艦也會被拒絕停靠香港。

除了美國海軍，大國海軍也都會把香港作為一個訪問目的地。英國、法國等國軍艦都曾在香港補給停留。就在本月，俄羅斯海軍太平洋艦隊旗艦瓦良格號導彈巡洋艦抵達香港進行非正式訪問。不過訪問和停靠休整補給多少在側重點上還是有點不同。

而中國航母首次訪問香港，可以預見帶來的觀感是完全不一樣的，不出意料的話，遼寧艦在訪問期間還會對香港民眾開放，開展一些互動活動，為香港回歸20周年的慶祝活動增色不少。

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