20.5萬起 休旅一哥 本田CR-V發表

首度搭載Honda Sensing的車款

VTi-S以上車型配置6氣囊

提供外觀套件選配

台灣產新車與海外版本在外型上大同小異，承襲新世代家族化設計語言，強化細部修飾，包含連結頭燈的水箱護罩、重新設計的頭燈組、新式樣前後保桿，及車側、車尾更富立體感的板線，使新款CR-V運動化氣息進一步獲得強化。

此次並提供外觀套件，包含鍍鉻水箱護罩、造型更利落的前後保桿、車側踏板、前葉子板及車外後視鏡等多處飾條，讓新車擁有更鮮明出跳的視覺形象，但目前選配價格並未公布。

與水箱護罩連結的頭燈輪廓更顯犀利，全車系標配LED日行燈，VTi-S以上車型搭載LED頭燈附自動水平調整，而頂規的S版本則進一步擁有自動調整遠光燈功能。

全車系標配18寸鋁圈，VTi-S以上車型的輪框造型頗能呼應更運動化的外觀（上圖），相形之下入門版本就較為普通，但若能搭配19寸，想必能有更具氣勢的視覺效果。

尾燈輪廓改變頗大，自先前的柱狀，下方延伸至尾門，讓家族辨識度更為提升，此外，導入現下流行的LED光條，亦增添科技感。

車尾一改前代趨於圓潤的造型，運用更多的橫向線條，塑造出凹凸有致且寬廣的視覺效果，對強化整體動感氣息頗有助益。此外，方便的電動尾門為S車型專屬配備。

車室亦大幅翻新，以皮革、木紋飾板及消光飾條，中和了前一代給人略重的塑料感，獲得簡化的中控台看起來更加清爽，配置新式樣三幅式多功能方向盤、Keyless、定速系統、電子手剎車、Auto Hold，便利性配備如雙區恆溫空調、觸控式多媒體系統、衛星導航、換檔撥片需至二階的VTi-S車型以上方能擁有，至於電動天窗則為S版本專屬配備。

VTi-S以上車型配置全液晶儀錶，橫條式轉速表居於上方，讓人不禁聯想到過去的S2000，或是一些仿賽重機。

除了入門車型，其餘版本均配置7寸觸控式多媒體系統，整合衛星導航，讓你出門說走就走，不用事前花太多時間做好找路線的功課。

在主動安全配備部份，全車系標配VSA動態穩定、Motion Adaptive方向盤動態修正輔助、HSA斜坡起步輔助、BOS剎車優先、EBD煞車力道分配、BA剎車力道輔助以及TPMS胎壓警示等七大主動安全系統。至於被動安全，入門版本僅有2氣囊，中階的VTi-S車型以上則標配6氣囊。

至於頂規的S車型，則首度搭載包含ACC主動車距調節定速附加LSF低速自動跟車、LKAS車道維持輔助、CMBS碰撞緩解剎車、FCW前方碰撞警示、RDM道路偏移抑制、LDW車道偏移警示等的Honda Sensing智慧安全主動防護系統。

駕駛座電動調整功能為S版本獨有，座椅泡棉設定軟硬適中，全車系都是國人愛用的皮質包覆。

全車系標配有后座出風口，對於夏季炎熱的台灣，的確是十分實用的配備，而VTi-S以上車型設置有后座USB插槽，對手機使用重度患者更是福音，此外，中央地板只有略微隆起，亦有利於中間乘員的乘坐舒適度。

透過后座6/4分離傾倒設定，行李廂能擁有更自由的乘載空間，據原廠表示，后座傾倒長度較前代多了250mm的長度，此外，平整度亦不差，行李廂地板與尾門門檻只有少許高低落差，在收放物品能比較省力。

新一代台灣自產CR-V採用單一動力，搭載1.5升缸內直噴渦輪汽油引擎，最大馬力為193hp/5600rpm，最大扭力則為24.8kgm/2000～5000rpm，搭配CVT無段變速箱及前驅設定，能源局公布的平均油耗均為100km/6.8L，相較先前2.4升自然進氣配置，油耗有進步。

老司機之後也會進行新款CR-V的試駕，並推出深度解析單元，敬請期待！ （觀看並關注，日後好相逢）

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