大格局！復興號開啟中國高鐵新時代

高鐵不僅快，從北京到上海，只要半天

它還帥，顏值不輸網紅小鮮肉。比如這樣的

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高鐵肇始於日本，發展於歐洲

中國高鐵起步雖晚，但進步神速，格局最大

截止去年9月10日鄭徐高鐵開通

中國高鐵運營里程超過2萬公里，位居世界第一

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6月27日，中國自行設計研製並擁有自主知識產權的「復興號」標準動車組在京滬線上首發。上午11點05分，復興號承擔的高鐵G123次、G124次同時從北京南站、上海虹橋站發車，開啟了中國高鐵的新時代。

（圖片來源於新華社）

復興號除了技術上的各種創新，在乘坐舒適度上也做了全面提升，內部空間和座位間距更寬敞；空調系統充分考慮減小車外壓力波的影響，通過隧道或交會時就減少耳部不適感；多種照明控制模式，可根據旅客需求提供不同的光線環境；車廂內實現了Wi-Fi網路全覆蓋，供電插座也有所增加。

（圖片來源於央視新聞）

（圖片來源於央視新聞）

近日英媒評中國高鐵，稱中國已經擁有世界上最大的高速鐵路網路。英國《每日郵報》評論稱中國雄心勃勃地在2020年前建造最快的子彈列車的計劃可能並不令人吃驚。據《中國日報》報道，中國正在計劃研發時速分別為250英里（402公里）和373英里（600公里）的高速列車。

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中國高鐵未來布局：中國構建互聯互通大通道。服務「一帶一路」戰略，中國謀劃鋪設一條縱貫東南亞，直達馬來西亞和新加坡的大通道；服務絲綢之路經濟帶，建設與中亞、歐洲聯絡的高鐵橋樑。

鐵路建設作為國家基礎設施建設重要組成部分，一直以來都是政府投資為主，導致資金來源單一。如今我國高鐵建設規模不斷增長且資金需求巨大，僅僅依靠原有的方式已經無法滿足需求。在此背景下，將PPP模式應用到我國高鐵建設是一個好的思路。2015年6月，濟青高鐵濰坊段PPP項目成功通過競爭性磋商方式選定社會資本。創造了中國高鐵PPP模式。此項目作為中國首單運作成功的高鐵PPP項目，充分激發了社會資本投資熱情和潛力，吸引了15家社會資本報名，意向投資420億元，創造了10倍社會資本追捧奇蹟。成為濟青高鐵、中國高鐵建設投融資的典型。

「過去，政府和企業的關係是兩條線。現在，國家通過PPP模式把政府和市場協同起來，共同配置資源，實際上是政府讓出空間來調動社會資本的積極性、創造性。」國投信達專家表示，國投信達在軌道交通、新城鎮建設、城市新區開發、地下管廊建設、智慧城市建設等多領域中有著豐富的實操經驗，在全國各地有多個PPP項目落地，實現了對資源和資本的更高效利用。集團以「政信為本，服務民生」為核心理念，以國家金融改革為導向，不斷加大業務創新和市場拓展力度。弘揚公益事業，助力政府化解產業難題，為地方政府提供項目全方位解決方案、金融全方位解決方案和服務全方位解決方案，傾注力量為社會發展添活力，為當地百姓謀福利。

（部分圖片來源於網路）

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