中國有殲20為何還進口蘇35戰機？有一事情比逆向仿製更重要

目前中國從俄羅斯購買的24架蘇35戰機，已經交付了4架，然而隨著中國殲20戰機的問世，「中國到底該不該買蘇-35」這個問題引起了熱議。

首批進入中國的蘇-35SK，交付南部戰區空軍某部

這裡說的蘇-35並不是指蘇-27的改進型號，而是蘇-27問世30年後才啟動的蘇-35BM。兩者最明顯的區別是蘇-35取消了蘇-27系列上原有的機背大型減速板，通過向外差動方向舵減速。此外，蘇-35還具有全新的四餘數字線傳飛控系統。

蘇-35S通過取消減速板不僅獲得了減重，而且使機內載油量提升到驚人的11.5噸

蘇-35使用了推力更大的新型發動機，裝上了經過略微改動的AL-41F1S發動機來配合蘇-35的新飛控系統。AL-41F1S是AL-31FP的重大改進型，具有更大直徑的932毫米風扇（AL-31FP是902毫米），應急模式下加力推力達142.2千牛（14.5噸）。裝備三維矢量噴口，從而使蘇-35獲得了絕佳的超機動能力，甚至在掛載2枚R-73加2枚R-77的情況下仍可完成超機動動作。

蘇-35裝備的「雪豹」雷達通過改進天線和使用兩級機械驅動機構，使雷達在機鼻兩側的掃描角度高達±125度。在凝視模式下的探測距離為400公里，對RCS=0.1㎡的目標探測距離為90公里，具有一定的反隱身能力。

「雪豹」雷達系統的蘇霍伊官方宣傳資料

雖然蘇-35具備比較強悍的作戰能力，屬於典型的三代半戰機（此處用美標）。但是對於今日的中國航空工業來說，仿製蘇-35真的可行嗎？且不論蘇-35性能之高低，如果從整機開始仿製，在殲20已日趨成熟的今天，著實沒有必要，畢竟二者之間存在代差。而「千呼萬喚始出來」的117S發動機，最多也就是給渦扇15的研發與技術進步提供參照。航空發動機素有「工業王冠」之稱，僅僅從相關材料的加工與處理工藝上來說就及其複雜，所以說仿製117S更是無從談起。吹的天花亂墜的「雪豹」雷達只是無源相控陣，在中國的有源相控陣雷達已高度成熟的今天，或許並沒有什麼值得仰視的地方。

117S發動機，其實並沒有太多值得我們仰視的地方

至於說什麼採購蘇-35來彌補中國重型三代機產能不足的想法，筆者認為蘇-35的供應可能連俄羅斯自己都滿足不了。按照俄羅斯的計劃，2017年和2018年俄方將向分別向中國提供10架蘇-35SK。而目前T-50的進度一推再推，面對北約的重重逼近以及俄周邊安全局勢的持續惡化，俄羅斯恐怕只能採購更多的蘇-35來保衛天空。況且蘇-35與T-50的生產都在共青城廠，彼此的產能存在衝突。俄羅斯不可能為了滿足外銷而壓縮自用先進戰機的產能。況且等到那時，殲20早已全速生產，大量採購一款性能存在代差而價格卻不便宜的舶來品（中國採購的24架蘇-35SK平均價格8300萬美元，國外媒體估計殲20價格與此相近），中國會做出那種傻事？

當然，蘇-35的到來並不是一無是處。畢竟在蘇-35SK到來之前，中國空軍並未裝備過具備矢量發動機的戰機，也沒有相關的使用經驗。中國航空工業也沒有製造過矢量發動機（相關的研究雖然早已進行）。通過引進蘇-35SK，讓中國空軍獲得運用與對抗矢量戰機的經驗，編寫相關戰法訓法。同時，中國航空工業也可依據117S的矢量能力，獲得與矢量發動機相關的數據，完成初始的數據積累與資料庫的建立，為渦扇15的相關研發與新一代飛控提供參考。這便是蘇-35來華的使命。或許蘇-35是中國引進俄羅斯戰機的終點，但同時也標誌著一個偉大時刻的開端。

作者：長空牧星

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