全新雪佛蘭探界者，月銷量破萬，怪不得漢蘭達見了都繞道走！

傳祺GS8自從3月和4月連續兩個月銷量破萬時，來到5月起銷量突然銳減到7049輛。其廠家的回復是其產能不足，導致銷量下跌。原本很多看客都寄希望於傳祺GS8能挑戰漢蘭達的市場銷量地位，現在看來，這種希望暫時沒有了。因為一向產能不足的漢蘭達在5月拿出了8621輛，能看出漢蘭達的銷量一直穩定在8000以上。儘管加價銷售。不過，市場上的新車不斷。在今年4月7號新上市的雪佛蘭探界者就是一款不錯的中型SUV，其上市當月就交出了5000多輛的銷量，而在5月更上一層樓，拿出了6278輛銷量。新上市不久的探界者市場指導價：17.49-24.99萬。

在雪佛蘭探界者的開發過程中，作了大量的結構層面的優化，並通過超過950萬小時的CAE計算機模擬模擬分析，達到相比上一代減重180千克，同時又提高車身30%剛度。在這個前提之下，我們也可以看到探界者的白車身上有很多輕量化開孔以及鋸齒邊緣設計，減少鋼材使用量，從而積少成多的降低車身重量。

在提升車輛安全性的道路上，單單的結構優化並不是全部，雖然超高強度鋼這個概念我已聽覺疲勞，但確實得益於材料的進步，探界者使用大於300MPa的高強度鋼和超高強度鋼的比例占整個白車身的83%，當然高強度鋼和超高強度鋼的延展性不高，而工程師們追求的是在合適的地方使用正確的材料，所以它們更多的是作為結構加強件。

內飾方面，探界者採用了雪佛蘭經典的飛翼式雙座艙的設計，全黑色皮革搭配使內飾整體顯得沉穩又不失活力;中控屏幕整體輕微向外突出，增加了立體感，並根據配置不同有8寸和7寸兩種尺寸可選;儀錶盤造型相對保守，但中央的內嵌的液晶屏幕扳回了局面，值得一提的是，探界者的在轉速表上增加了啟停專屬的指針位，日常使用更加清晰易用。

動力方面，雪佛蘭探界者將分別搭載1.5T頂置直噴渦輪發動機及2.0T雙渦管直噴渦輪發動機，前者最大功率132kW(179Ps)，峰值扭矩275Nm，匹配6速自動變速箱。後者最大功率191kW(260Ps)，峰值扭矩353Nm，匹配全新研發的9速自動變速箱。此外，新車還將提供四驅系統可選。

雪佛蘭探界者的自動啟停功能並沒有常規的手動開關按鍵。所以在車輛涉水後，一旦踩剎車，很有可能就造成發動機進水。甚至部分駕駛員雖然知道踩剎車涉水的危害，但是很多潛意識的動作往往也會造成不可避免的損失。這就讓我不由得想到了梁山好漢金眼彪施恩，雖然功夫了得，奈何不會游泳，落了個淹死的下場。

探界者採用了籠式座艙，也被叫做安全防護車體結構，這種車身結構設計包括兩大區域「衝擊潰縮區」與「高強度座艙區」，能夠對車內乘員起到有效的保護。同時，車身在重要結構的拼接處和承載截面上採用了更多高強度鋼級別以上的各種類型鋼材來加強座艙區的抗衝擊力。發動機艙的前縱梁則採用了弧形開口狀設計。弧形伸展的縱梁相比筆直的設計，長度方面可以更長，當碰撞發生時，更多材料參與變形吸能，使得傳遞到乘員艙的碰撞能量進一步減小，降低對乘員的傷害。

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