半小時3美元，福特的共享單車可有點貴

作為汽車界的巨頭之一，福特是否也能在共享單車領域取得同樣的成功？

文 | 高小倩

福特的共享單車GoBike也要落地了。據福特公司日前透露，公司的共享單車項目GoBike將於六月底在舊金山灣區正式啟動，用戶可以通過灣區的交通卡或GoBike的App來使用自行車。與中國的ofo和摩拜等共享單車所不同的是，GoBike是有樁的。

這次GoBike在灣區的布局，可以算是灣區共享單車試點項目進行擴張的一部分。從現在起到明年年底，該地區共享單車的數量可能增長10倍之多，大概從700個增長到7000個。這些共享自行車將覆蓋奧克蘭、聖何塞、伯克利和埃默里維爾地區的546個站點。

那些已經存在的共享單車試點，將會從6月11日起停止服務，直到該站點的服務重新啟動。而目前新擴充的試點，將會在一定程度上彌補暫停服務帶來的用車缺口。

據介紹，用戶可以在GoBike正式發布前購買會員服務；該會員服務首期名額為1000個，包括一張124美元的年會員折扣卡，以及一張GoBike定製版的交通卡。

除此之外，GoBike還提供了三種價格選擇：單次騎行3美元，限時在30分鐘左右的行程；一天15美元，可以在一天的任意時間內騎行3個小時，第二天作廢；一年149美元，比較適合當地的居民或騎行愛好者。

在GoBike的官網上，除了可以看到上述所介紹到的共享單車的覆蓋範圍、價格外，還可以看到共享單車的使用方法。不過，公司並沒有過多介紹GoBike的製造成本、盈利模式等內容。

這次福特推出的共享單車項目是與Motivate合作，後者是一家共享單車服務提供商和運營商，曾幫助運營紐約市的有樁共享單車Citi Bike等。事實上，在2016年9月的時候，福特曾透露要加入灣區共享單車試點計劃，當時公司還收購了通勤共享初創公司Chariot。

在中國，共享單車的熱度持續飆升，在幾十家共享單車公司競爭的態勢下，已經誕生ofo和摩拜這樣的獨角獸企業。而兩家公司也先後將戰場開拓到海外，如新加坡、美國等，並打算覆蓋更多的國外城市。

與此同時，國外的本土共享單車企業也已經遍地開花，而且已經有多家企業獲得融資。今年1月，美國共享單車 Zagster獲 1000 萬美元 B 輪融資；2月，新加坡共享單車 oBike 上線；3月，美國共享單車Lime Bike獲1200萬美元天使融資；同是3月，美國另一家共享單車 Spin 也宣布加入這一市場。

國內外市場中的共享單車呈現井噴式的發展，這主要是因為解決最後一公里出行需求的痛點是相通的。但具體來看，兩個市場又存在很多的不同，比如人口密度、管理、運營、硬體等。比如硬體方面，美國人的體型和使用習慣造成了硬體本身的區別。中國車身尺寸是24寸，美國大概為是26寸。

隨著美國本土共享單車的發展以及中國企業的出海布局，未來在這一市場的競爭可能會更為激烈。相比而言，GoBike如何能夠從中成功突圍，還存在很多的不確定性。GoBike具有的優勢之一是，背後有福特這家經驗豐富的製造公司以及運營經驗豐富的Motivate。

但在價格方面，Spin和Lime Bike都採用的是半小時一美元的收費標準，而且還可以免押金。相比起來，GoBike半小時3美元的收費確實昂貴許多。另外，Spin和Lime Bike這樣的無樁共享單車似乎也比GoBike方便很多，畢竟後者停車的時候必須找到停車樁。

作為汽車界的巨頭之一，福特是否也能在共享單車領域取得同樣的成功？

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