特斯拉汽車CEO剛從白宮辭職，幾十億美元的政府補貼就拿不穩了

中新網6月1日報道，美國「科技創新」代表人物艾倫·馬斯克表示如果特朗普宣布美國退出巴黎氣候協定，將從兩個白宮顧問委員會辭職。2日，隨著特朗普宣布退出巴黎氣候協定，馬斯克提交了辭呈。

這位與華盛頓官場勾連甚深的商人不惜與美國總統翻臉，背後到底有什麼深層原因？今天（3日）美國《華盛頓自由燈塔報》就刊發文章，稱美國保守派人士已經給他算了個賬，在過去的十年中，馬斯克受益於政府的減稅政策，其中光是「綠色能源」退稅就有49億美元。有評論家認為，馬斯克的商業模式高度依賴政府財政補貼，一旦失去政府財務補貼，馬斯克的「商業遊戲」可能無以為繼。

如果美國政府取消「綠色」財稅補貼，馬斯克的特斯拉汽車可能受到相當嚴重的打擊

美國傳統基金會的斯蒂芬·摩爾說，馬斯克和他的公司一直從「綠色能源」稅務優惠政策中獲利，如果共和黨政府停止這一計劃，在未來10年內，估計可以減少財政支出1500億美元，這共和黨降低企業利率的計劃將大有幫助。

「停止這些『蹭』財政補貼和退稅，（對於政府削減財政赤字計劃來說），是方便摘取的果實。」他對《華盛頓自由燈塔報》說。

莫爾表示，特朗普決定退出巴黎協定是發出了一個信號：現在時代已經變了，共和黨控制了白宮和國會。對於馬斯克這類人物來說，華盛頓的政治環境已經不那麼友好了，他的行為只不過是對此作出反應。

通過「綠色能源」補貼，「馬斯克已經拿到了49億美元，」摩爾說。「對於他來說，確保未來這些退稅政策能夠持續是一個重大的利益問題，所以當然他被特朗普氣瘋了。」

特朗普早在競選期間就已經說過要終止氣候協定。馬斯克離開特朗普顧問團隊的決定不僅沒能讓特朗普尷尬，反而只是讓人們對「綠色」退稅的指責進一步增加，順便，也對馬斯克賺錢的方式產生更大懷疑。

「甩掉了一個大包袱！」本傑明·扎撤爾，對巴黎協定持批評態度的一位美國企業學院學者這樣評價特朗普的決定。他認為，馬斯克的整個商業模式都建立在政府補助基礎上。

「自由夥伴」黨（弗吉尼亞州一個地方性黨派）最近發起了一場投入超過數百萬美元的廣告造勢，旨在說服共和黨在即將開始的稅務改革會議上採納他們的觀點。他們的首要觀點是：終止「對特殊個人和企業的稅收減免和退稅」。

該黨發言人比爾·瑞格斯發表的聲明中說：「美國人民應該享有公平的社會，在這個社會裡，企業應該著力於改善民生，而不是通過騙取納稅人的稅款來獲利。」

媒體經常把馬斯克說成是「鋼鐵俠」，然而，漫畫里的鋼鐵俠可是傳統實體製造業的典型代表，與主要依靠通過新概念和政府補貼賺錢的馬斯克——其實是死對頭

事實上，在馬斯克宣布退出特朗普商業顧問團隊前，國會山上已經有人盯上了他賴以生存的「綠色」退稅和減稅政策。

共和黨在國會提出的財稅改革方案的主要目標之一就是「取消對特殊利益群體的減稅，降低商業總體稅率」。

「這將允許商業界更著重於經濟發展潛力，而不是把注意力放在獲取稅務補助上。」

據報道，馬斯克的「太陽城」公司已經成為美國居民太陽能電池板的最大供應商。國會在2015年通過了「太陽能投資稅務」法案，對安裝太陽能電池的個人和企業予以財稅優惠，有效期持續到2021年。

美國稅法現在還給購買電動車的用戶退稅7500美元——在一家企業（特斯拉公司）銷售出20萬輛車後，這一補貼不得不停止。

退出巴黎協定，在美國傳統能源行業看來，特朗普大概已經成了拯救世界的超人

美國《洛杉磯時報》2015年統計，估計馬斯克已經通過「綠色」優惠獲得聯邦和各州政府的49億美元的利益，這等於政府對那些已經很富有的購買「特斯拉」汽車的群體又來了一次大幅度的減稅。

《洛杉磯時報》當時就評論說：「馬斯克和他公司的投資人得到了政府財務支持的大部分好處，而納稅人為此買單。」

反對馬斯克的聲音在美國一直存在，他們認為「綠色」能源產業已經成為一個騙局。

「電動汽車和太陽能電池板退稅政策變成了一場劫貧濟富的鬧劇，」查爾斯·德維娜表示，她是一家非營利組織「為美國加油」的總裁，該組織主要為化石能源辯護。

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