終於輪到中國對外技術封鎖！這條「逆襲」路走了幾十年

2017年5月26日，中國商務部發布2017年第28號公告，為維護國家安全，對指定標準的耙吸式挖泥船、絞吸式挖泥船、斗式挖泥船、吸沙船、自航自卸式泥駁等大型工程船舶實施出口管制，未經許可，任何單位和個人不得對外出口。

剛一看這則消息，可能有讀者會疑惑：一個挖泥船犯得著出口限制么？一個挖泥船的出口限制犯得著被拿來當做新聞么？

不要小瞧了這些挖泥船，它可是中國先進技術突飛猛進的寫照，是中國在數十年技術封鎖和禁運環境下逆襲的見證，更是中國維護領土主權、遏制個別國家不軌野心的利器。

亞洲最大耙吸式挖泥船「浚洋1號」。

中國已具備技術出口限制的資本

想必大多數人都知道，中國曾長期遭受西方發達國家的禁運制裁和技術封鎖。很多人對於「巴統」並不陌生。「巴統」全稱是巴黎統籌委員會，這個由美國發起、主要由西方國家參與的組織，專門針對社會主義國家實行禁運和貿易限制，禁運產品包括軍事武器裝備、尖端技術產品和戰略產品等。

從成立時起，巴統就開始對中國進行出口限制。為專門執行對中國的禁運，巴統設立有中國委員會，列有中國禁運清單，該禁單所包括的項目比蘇聯和東歐國家所適用的國際禁單項目還要多500餘種。

冷戰結束後，巴統於1994年解散，但西方國家對中國的禁運和技術封鎖並沒有隨之結束。後來的瓦納森協定作為巴統的繼承者，依然延續對中國的禁運政策。

雖然西方國家長期以來一直對中國實行技術封鎖，尤其是嚴格限制武器貿易，但這些障礙並沒有阻擋住中國發展民用科技乃至軍工科技的腳步，反而成為中國技術進步的推動力。

世界最大抓鬥式挖泥船「東祥」。

所謂「風水輪流轉」。時至今日，中國也開始對國外實施出口限制。不僅是這次對挖泥船的出口限制，在2015年7月31日，中國商務部、海關總署發布聯合公告稱，為維護國家安全，自當年8月15日起，對部分無人駕駛航空飛行器和高性能計算機實施出口管制。

這些事實無疑說明，中國的部分高新技術已經開始領先於國際社會，中國也已具備對外進行技術出口限制的資本。

挖泥船是中國海洋維權重要「功臣」

在筆者看來，此次對於挖泥船的出口限制，還預示著「中國式海洋維權」的成功。在過去很長一段時期，中國一直面臨著領海島礁與資源被他國非法侵佔的困境。由於一些島礁距離本土較遠，導致中國對這些島礁無法進行有效的控制，只能眼睜睜看著它們被他國強佔。

近年來，中國開始了一種有效的海上維權行動——填海造地。從2013年到2017年初，中國在南海開展了填海造地行動，目前已告一段落，各島建築工程已陸續完工，美濟礁、渚碧礁、永暑礁三個機場也已建成。

早前美國智庫戰略與國際研究中心（CSIS）根據最新拍攝的衛星照片推測稱，中國在南海人工島礁上加緊建設工作，已在7個島礁上部署武器，至少已經建造了24座可供轟炸機和空中加油機使用的混凝土機庫。這些島礁機場的投入使用以及大量裝備的進駐，保障了中國在相關區域的制空權與制海權，從而事實提高了中國對於該區域的掌控能力，將干擾因素擋在門外，有力維護了中國的合法海洋權益。

這其中，中國自行研製的各種海洋工程船舶出力甚大。以「天鯨」號自航絞吸式挖泥船為例，該船裝備了當前國際上最先進的挖泥設備及挖泥自動控制系統，其絞刀功率高達4200KW，可挖中等硬度岩石，適用於各種海況的大型疏浚工程。它不僅可以疏浚土壤、密實沙、碎石，還可以開挖耐壓為40兆帕的岩石。

「天鯨」號絞吸式挖泥船。

據外媒報道，2013年9月至2014年6月，「天鯨」號多次往返於南沙華陽礁、永暑礁、赤瓜礁、東門礁和南薰礁之間，累計作業天數達193天。按照每小時吹填海沙4500立方米計算，「天鯨」號10個月內在南沙五個島礁吹填了超過1000萬立方米的沙土和海水。可以說，類似的工程船舶是中國在新時代維護海洋權益的關鍵。

遏制有關國家不軌野心

此外，對挖泥船的出口限制，也是對有關國家海洋野心的有效壓制。近些年來，一些南海周邊國家也在南海島礁上進行著擴建活動，以坐實其對於中國領土的非法侵佔。

如越南就在其侵佔的大部分礁盤和沙洲上進行填海造島行動，不但加強對所佔島礁的基礎建設，而且修建了院落式的堡壘、隱蔽所、觀察哨、氣象站、燈塔等軍事設施。去年越南還在南威島上延長了機場跑道，使得從島上起降的飛機可以獲得更長的滑跑距離。

填砂造島工程量大，要求高，對於各方都不是件容易的事情。這些年來中國填砂造島的高效率，很可能讓有關國家的野心也蠢蠢欲動起來，期望能夠得到中國的造島「利器」，以提高其侵佔中國島礁的速度與力度。而中國此次的出口禁令則無異於一記棒喝，敲醒其以中國之器佔中國之地的黃粱夢。（蘭順正）

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