解放軍建軍史上最嚴重空難：35名空軍專家全部罹難

軍情 06-04

2006年6月3日下午，一架正在執行任務的中國空軍空警-200飛機，在安徽廣德縣柏墊鎮姚村上空失事，機上包括5名機組人員和35名空軍專家在內的40人全部遇難。網路上的信息則進一步顯示，這40人包括，5名特級試飛員、1名通訊專家，2名將軍級高級工程師，其他人員均為電子專家。這次事故，被官方媒體稱為解放軍建軍史上最嚴重的一起軍機空難事故。

（圖）2006年6月3日，圖中這架編號為30172的空中預警機在安徽廣德失事。這張珍貴的照片由網友VF-154攝製

據當時目擊者回憶，這架空警-200預警機墜毀前曾發生爆炸，墜毀後飛機斷成兩截並再次發生爆炸。空難發生後，廣德縣縣委、縣政府和縣人武部共組織了5600人次和部隊官兵對空難現場進行搜索。失事現場被墜毀的飛機砸出一個大坑，搜救人員在現場只找到了5具完整的屍體。為了紀念烈士，當地政府將「六·三」空難失事地命名為英烈山。

（圖）安徽省廣德縣柏墊鎮姚村英烈山山腳下的石碑

事後調查認定，這起空難的直接原因是飛機多次穿越結冰區域造成飛機空中結冰，同時機翼除冰系統失效並導致失控墜毀。

事實上，飛機在空中結冰後，如果除冰系統失效將嚴重危害飛機的安全性。飛機不同部位結冰對飛行安全有著不同的影響，例如機翼前緣結冰會破壞機翼的氣動外形，使氣動性能變差，導致飛機的升力下降、阻力增加。

公開資料顯示，結冰厚度達到1.3厘米時，機具升力就會下降50%，阻力則增加30%，飛機的失速速度也會大幅提高。如果機翼結冰較厚，還會使飛機的重心前移，從而使飛機形成一個低頭力矩，這就增加了飛機的操作難度，影響飛行安全。

（圖）圖為ARJ-21剛剛從美國做完自然結冰試驗會來，機翼結滿了冰。為了更好的觀察機翼結冰的情況，這架ARJ-21的機翼前緣也特別塗成了黑色。

水平尾其結冰對飛機的安全著陸影響很大，因為它會產生使飛機低頭力矩。尾翼的活動部分連接處結冰，則會導致操作失靈。另外，積聚在飛機表面的冰層或冰塊在氣動力作用下還有可能脫落，脫落的冰塊可能會撞擊到機身表面或被發動機吸人，造成機毀人亡的重大事故。據相關統計顯示，僅美國在1978年至1983年，大、小飛機失事/事故中就有360起與結冰有關。

在6·3空難後，空警-200沉寂了3年，直到2009年國慶閱兵預演時，才再次出現在大眾的視野。在此期間，中國科研人員痛定思痛，對飛機結冰問題進行了認真總結。不僅對飛機結冰危害性進行了更加深入地研究，也加強了對飛機結冰理論和除冰裝置的研究。

再次現身的空警-200已經在水平尾翼上加裝了垂直安定面，同時也解決了除冰系統的可靠性問題，這才使得空警-200未服役前就能安全地參加國慶60周年大閱兵。