美國搞隱身飛機竟是剽竊蘇聯科學家創意？真有這事嗎？

國內軍事圈裡，一直流傳著很多關於蘇俄的神話。

其中一條就是美國隱身飛機的設計思路，是參考自蘇聯工程師在六七十年代發表的文章，認為可以通過外形設計將雷達波向特定方向反射掉而實現隱身。但是蘇聯官方並沒有重視工程師的意見；因此在隱身領域，最終蘇聯被美國反超。

如果記憶沒出錯，筆者最早見到這個謠言，是在九幾年的軍事雜誌上見到的。實際上美國對於隱身飛機的研製技術開展的極早，從50年代就開始了，但由於技術上的限制——特別是計算能力上的限制，直到70年代才真正開始具備隱身設計能力，根本輪不著蘇聯人指手劃腳。

圖：黑鳥飛得高，飛得快，但是隱身設計完全失敗了

美國在最早期，設計時就明確強調要降低雷達反射信號特徵的飛機，其實知名度極高，而且現在也很多人以為該機確實能隱身的型號，就是研製於上世紀50年代的SR-71黑鳥家族。

但實際上黑鳥從來都不是隱身飛機，相反它非常容易被發現；其顯著的信號特徵，一部分來自於高速高溫的發動機噴流中形成的大量等離子體，另一部分就是機體本身的外形設計，完全沒有起到設計師預想中的隱身作用。

造成黑鳥外形不隱身的原因，是因為確定一個真正能隱身的外形，對於電磁信號的精確測量分析能力，計算能力都有很高的要求。在50年代，即使是美國也不具備相關的條件；黑鳥的外形設計核心仍然是圍繞高速性能相關的氣動性能展開的，對於隱身方面，只能略作兼顧——而且相關的測試、設計理論都極不成熟，很多理論和計算依據甚至在定性分析層面就是錯誤的。

圖：F117時代，美國還處理不了複雜曲面和深腔的隱身問題

一直到了70年代中期，隨著電磁學理論和電子工業能力的進步，美國開始具備設計真正隱身飛機的能力，這一階段的產物就是F117。F117最為顯著的外形特徵，就是它完全由各種多面體結構組成。

這是因為當時的計算能力非常有限，演算法也很粗糙，根本無法計算複雜曲面對雷達波的反射效果。這種外形在有限的隱身設計能力下，獲得了較好的隱身效果，但是包括機動性、載荷航程等方面的氣動性能損失極大。

圖：70年代中期，大規模和超大規模集成電路投入實際使用，促成了超級計算機的誕生和運用，為隱身飛機的實用化奠定了設計基礎。圖為克雷1號，價格886萬美元，重量5.5噸，功率115千瓦，內存容量高達.....1M.....

特別是F117的進氣道，採用了網格式的屏蔽設計，這也是當年隱身設計理論和相關設計手段支持不了複雜的深腔信號反射問題的典型特徵。只從隱身效果上講，其實F117的設計至今都是最強的；但是作為代價，它對發動機推力的損失太嚴重了，而且絕對無法用於要求進行跨超聲速飛行、高機動飛行的飛機。

圖：B2和F22是現代隱身飛機設計理論和手段成熟完善的標誌性產物

直到後來，隨著電磁學理論的不斷發展，相關試驗設施水平的不斷提升，美國相繼解決了複雜曲面、複雜形狀深腔的雷達信號反射衰減測量和計算問題，才有了B2和F22這樣的型號問世。

從頭到尾，提出並引領隱身飛機設計發展的，無論是基礎理論還是相關的工程技術標準，都只有美國，和蘇俄沒有任何關係。

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