F22和YF-23在性能上有哪些差別 為何美最終選擇了F22

YF-23相比YF-22，菱形機翼與V形尾翼的設計實在是過於激進了，相較YF-22的常規布局比較難以下咽，但是首先菱形機翼保證了YF-23的隱身能力，隱身要求導致機翼必須為相互成平行的直線，在被雷達照射到的時候，能引導雷達波被機身反射出的散射和繞射波跟著這些直線朝一點釋放。

使得機身只有那幾個點能釋放雷達波能量（所以隱身飛機並不是不能被雷達識別，而是在雷達上處於一種一閃一閃的樣子），YF-23這種菱形機翼使得全機形成只有四波系反射，意味著全機只有四個反射點，相比殲-20是十波系，F-35也是十波系（這裡可能說的不是很對，我不是專業的），為了隱形YF-23還放棄了矢量推力系統，畢竟這套系統帶來的紅外線和因噴頭偏轉導致的RCS增大會破環隱身能力，更何況裝了矢量噴頭我尾部源自B-2的隱身設計得重新搞，諾斯羅普表示我吃飽了啊。

V形尾翼這種外傾40度的設計也是為了隱身，將雷達波兜住防止他返回到接收機，還能少設計一對機翼（水平尾翼），隱身飛機上包不住的能動的東西能少點是一點，由於少一對機翼氣動阻力減少了還能飛得快，提高超巡能力，但是氣動性就遭殃了，畢竟你一對尾翼又要當垂尾用又要當水平尾翼用，偏航、俯仰、滾轉全得靠一對尾翼，負擔還是大。

據諾斯羅普說YF-23在風洞里最大吹出來攻角能到60，和YF-22一樣，但YF-22在空軍面前飛得出來，YF-23在空軍面前最多也就拉到25度就不行了。

綜上所述，不難看出諾斯羅普的思路，隱身大於超巡大於機動性，當時YF-23在隱身和超巡上完虐YF-22，但是在機動性上YF-22靠著常規布局和矢量噴口優於YF-23 接著海軍表示我們也想要弄個五代機，想和空軍一起弄，空軍表示可以啊，大家一起負擔，於是空軍的視線開始向多用途看去，於是空軍向兩家發布了新的指南，要求ATF能掛8發導彈 洛克希德表示我改一下發動機進氣函道就可以了，諾斯羅普表示我得拉長一下機身，加兩個彈艙，再加兩個側向吊架。

剩下來的事情大家也都知道了。-一點題外話，其實USAF在兩廠競爭的時候一直有一個原則，創新，但不要像在另一個片場一樣創新，在空軍的世界裡，黑莓肯定是比iPhone好的，像YF-23這種高度激進的設計從一開始就刺激了空軍的神經，再加上USAF上次選擇的激進設計方案讓USAF吃了一頭灰（B-2，相比洛克希德提出的拍拍扁的F-117），保守至上是USAF的教條。

這也導致了F-35獲勝，波音的X-32不穩定因素太多，有次垂直起降試驗的時候發動機甚至因吸入了垂直起降噴嘴噴出的熱氣導致渦輪失速差點墜毀，在表演空中加油時差點一頭撞上加油機，都是不穩定因素。

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