每周電動出行資訊盤點：電池專家質疑特斯拉電動卡車

前言：隨著城市中出行需求的日益增長，電動出行工具受到越來越多消費者的關注 ，除了已經比較普遍的電動踏板車、電動摩托車，電動助力自行車、電動平衡車、電動汽車等電動出行工具，無人駕駛、燃料電動車也在改變著人們未來出行方式的選擇。下面筆者就為大家帶來本周最新的電動出行前沿資訊，讓你在第一時間了解電動出行領域的最新動態。

1、福特版共享單車來了 月底就在加州灣區推出

6月2日消息，據國外媒體報道，目前共享單車已風靡國內各大城市，方便了市民的出行，而在大洋彼岸的美國舊金山灣區，福特公司也將在月底推出共享單車。美國老牌汽車廠商福特公司日前宣布，其將於6月28日在舊金山灣區正式推出GoBike共享單車服務。

根據福特公司的計劃，在GoBike共享單車在灣區推出之後，這一地區的共享單車數在年底將增加10倍，從目前的700輛增加到7000輛，福特的共享單車將投放在奧克蘭、聖何塞、伯克利等546個站點。

GoBike共享單車的使用方式，除了GoBike應用，灣區的交通卡也能用於使用。

福特GoBike共享單車6月28日正式推出之前，此前的試點項目在6月11日就將停止服務，但試點服務期間的會員在6月28日正式推出之後將自動變更為新的會員。

而其他有使用意向的用戶，可在GoBike共享單車正式推出前申請成為「創始會員」，但僅有1000個名額，享有124美元一年的優惠。

2、電池專家稱馬斯克可能做不成電動卡車

據《連線》網站報道，兩位電池專家在經過一番分析研究稱，特斯拉CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）打造電動卡車的計劃可能行不通。距離馬斯克公開其在打造電動轎車的基礎上再打造電動公交車和電動卡車的計劃，已經過了近一年時間。他沒有具體透露製造18輪電動卡車相關的信息。

兩位研究人員考慮了多個方面的數據，包括卡車的平均裝載量、平均行駛距離以及一連串特定貨車運輸相關的物理常數，如阻力係數、滾動阻力、空氣密度和傳動系統的整體效率。馬斯克想要打造的那種全尺寸拖拉機挂車每天平均行駛300英里到600英里。

根據特斯拉現有車型所具備的技術，假定特斯拉卡車運行的鋰離子電池系統的電池每公斤帶來243瓦時，那要在不中途停下來充電的情況下連續行駛600英里，該卡車需要14頓的電池。行駛900英里則需要大約22頓的電池。根據目前的價格行情，那些電池組的成本將會在29萬美元至45萬美元之間。而性能相當的、使用柴油的卡車售價約為12萬美元。

3、現代全新純電動巴士續航里程290公里 1小時內充滿電

據外媒報道， 韓國汽車製造商現代本周終於公布了其第一款將進行量產的純電動巴士。這款巴士被稱為Elec City。據現代介紹，由於配備了256 kWh的鋰離子電池組，其一次充電可行駛到290公里（約180英里）。韓聯社報道稱， 快速充電僅1小時左右就可以為這輛巴士充滿電。現代計劃在2018年開始生產並銷售這款巴士。

不過現代的這款純電動巴士與美國電動汽車製造商Proterra推出Catalyst E2電動巴士相比還是有一定差距。 Catalyst E2 的電池容量為660 kWh，充滿電需要3.5-5小時，最多能行駛350英里（約563km）。 Catalyst E2將於今年上市。

然而Proterra不是現代唯一的競爭對手。中國汽車製造商比亞迪此前已經向美國加州交付了首輛18米長的純電動巴士。 另外加拿大公司的GreenPower也於近日交付首輛按照美國的規格製造的電動校巴樣板車。特斯拉也在上周發布了一張電動巴士新概念的圖片。

4、英國錳銅控股在亞利桑那州測試高性能電動TX5計程車

英國錳銅控股（The London Taxi Company）正籌備推出高性能電動TX5黑色計程車，為表明這輛新車能夠駕馭各種極端惡劣的環境，公司將這款汽車送到美國西南部的亞利桑那州進行高溫測試。自然倫敦和亞利桑那州的天氣並不相同，但是這家公司有望將最新的TX5電動計程車推廣到全球範圍內，因此希望藉助該地的高溫環境對車輛進行較為全面的測試。

在測試階段，這款TX5計程車需要運行300英里，是標準黑色計程車日平均運行里程的三倍，足夠從倫敦到希思羅機場往返20次。而該地的高溫環境能夠對電池的壽命和輸出進行測試，尤其是在車內開啟AC，啟動空調的狀態下。

英國錳銅控股以生產倫敦標誌性的黑色計程車而享譽全球，2006年吉利汽車獲得錳銅控股的19.97%股份，並在國內建立了合資工廠；2013年，吉利以1104萬英鎊價格收購錳銅控股業務和核心資產，後者成為吉利的全資子公司。

5、Continental希望普及電動汽車無線充電：要讓它無處不在

對於當前大多數電動汽車的車主們來說，他們每天必須嚴格計算好電池餘量，然後在夜裡回家插上電充滿一晚上。不過德國大陸集團（Continental），卻希望將自家的電動汽車無線充電解決方案進一步普及，讓車子走到哪都能輕鬆補電。該公司的感應式無線充電方案，依託於地下安置的發射台、以及車子上的感應線圈，利用電磁轉換原理為車載電池提供非接觸式充電。不過與插電式相比，無線充電方案畢竟是有損的。

大陸集團希望將無線充電普及到很多地方，如果在車主經停的每一站都有一套感應式充電器，那大家就不需要掐著表充一整夜了。

據悉，該公司的無線充電系統可提供 11kW 的功率，每分鐘可為電動汽車補足行駛 1 公里所需的能源。

簡單換算一下，就是買小時 37 英里（約 59 公里）。最後，該公司還有輔助技術來讓車子精準地停在無線充電板的上方。本月早些時候，寶馬還表示將於2018年為530e插電混動車型提供無線充電配件。

5、現代明年將推新電動SUV 續航里程可達390公里

據外媒報道，現代汽車集團（Hyundai Motor Group）的一名高管於本周三（2017年5月31日）透露，公司計劃在明年上半年推出一款電動車。當車輛充滿電後，其續航里程數可達390公里。現代汽車環境技術測試研發中心的主管兼負責人——Choi Woo-suk在首爾汝矣島（Yeouido, Seoul）國會議員會館（National Assembly Members）的辦公樓內證實了該電動車的投放計劃。

新款電動車可能是現代旗下車型，也可能是起亞旗下車型，新車型充滿電後的續航里程數為390公里，該款新車型將是韓國市場內續航里程數最高的一款新車型。目前在韓國境內，美國通用推出的雪佛蘭Bolt電動車的續航里程數最高——383公里，特斯拉Model S 90D位列第二，續航里程數為378公里。

6、奧迪6月中旬開啟紐約州自動駕駛汽車測試

據美國媒體6月1日消息，6月中旬奧迪將在紐約州的奧爾巴尼(Albany)測試自動駕駛汽車，成為首家在紐約測試該技術的汽車製造商。紐約州今年5月開始接受車企測試自動駕駛汽車的申請。該州的自動駕駛汽車試點項目為期一年，而奧迪則是首家通過批准的汽車製造商。

奧迪將測試美國工程師協會(Society of Engineers)認定的3級標準自動駕駛汽車，這意味著該車在一定條件下能高速自動駕駛。為安全起見，兩名工程師將分別坐在前后座，隨時監控汽車。

奧迪已在美國測試過幾千英里的自動駕駛里程，在該領域具備領先優勢。例如，2012年奧迪成為首家在美國內華達州獲得自動駕駛汽車車牌的汽車製造商，而幾年後，奧迪又成為首家獲准在加州測試自動駕駛汽車的公司。

近來，奧迪首次用裝有自動駕駛RS 7的自動駕駛汽車完成圈跑。下一代奧迪A8將配備有3級自動駕駛能力。奧迪同時計劃研發自動駕駛計程車以改善城鎮交通狀況，2021年前，奧迪計劃在一系列小型城鎮自動駕駛汽車上安裝該技術

7、俄搜索巨頭Yandex加入自動駕駛，明年開始路測

搜索巨頭們都喜歡搞自動駕駛，這一次俄羅斯搜索巨頭 Yandex。在一段官方視頻里，Yandex 首次曝光了為按需乘坐服務開發的自動駕駛車輛 Yandex.Taxi。這段視頻展示了一輛改裝的豐田普銳斯在測試中的表現：在指定地點接送乘客至目的地、檢測行人、穿越障礙、繞過前方突然插入的車輛。

從視頻里看，這輛原型車的時速大約保持在 15 公里/小時。方向盤在不停轉動，就像在狹窄的街道上，緊張的新手駕駛一輛汽車上路一樣。

據了解，這輛原型車使用的是使用的是自主「定製」的硬體以及通用硬體，同時還使用了英偉達的 GTX GPU，Velodyne 激光雷達。在軟體方面，Yandex 則是採用專用演算法、人工智慧和機器學習技術。

目前，Yandex 所展示的這輛原型車還不能完全在城市街道行駛，Yandex 希望這款針對全自動駕駛（SAE Level 5）開發的原型車，明年開始在公路上展開測試，並與汽車廠商合作將自動駕駛技術帶入大眾市場。

8、Alphabet Waymo開始測試自動駕駛卡車

看起來Alphabet的Waymo是要跟Uber死磕到底，雙方的技術信息盜竊案不僅還沒結束，而且還勢要在一個新的領域展開競爭。獲悉，Waymo已經在自動駕駛卡車領域開始測試，而就在一年前，Uber收購了卡車初創公司Otto以此來進軍自動駕駛卡車領域。

不過據Waymo發言人透露，他們已經在自動駕駛硬體和軟體開發工作上花費了8年時間，接下來他們將把這種技術集成到卡車中。這位發言人表示，安全是該行業擴展的重點，他們的目標是減少每年因卡車死亡的人數。

總結：

以上就是小編盤點的本周有關電動出行的相關資訊，不僅有時下最為熱門的眾籌電動代步工具，也有電動汽車方面的最新消息，當然還有一些十分有趣的非電動的出行工具資訊，讓你第一時間了解到最全面的電動出行方面的資訊，同時也關注一下其他類型的出行工具。我們也將在下周繼續為大家帶來最新的電動出行資訊盤點，請大家下周繼續關注泡泡網「每周電動資訊盤點」哦。

本文編輯：馬景東

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