前蘇聯的軍工老本還能維持多久對美平衡？

近日，俄羅斯《獨立報》網站發表題為《紹伊古披露「核手提箱」的最新秘密》，報道披露了俄羅斯國防部長紹伊古在聯邦委員會發表的報告的部分內容，而有關俄軍空天力量的相關內容引發世界矚目。

報告指出，俄空軍、潛艇部隊和戰略火箭兵的現代化武器裝備率已經達到60%，確保了對北約國家的戰略平衡。同時，俄軍戰略火箭兵已經裝備了9個團的RS-24「亞爾斯」導彈系統。2021年，這樣的團會擴充至17個，屆時，RS-28「薩爾馬特」洲際彈道導彈也將列裝。同樣是2021年，俄國防部計劃開始量產圖-160M2改進型戰略轟炸機。此外紹伊古還指出，S-500「普羅米修斯」新型防空導彈系統將從2020年起裝備軍隊。另一方面，俄羅斯的非核威懾力量也在加快發展。紹伊古說：「僅去年一年，軍隊就收到40件高精度武器運載工具和180枚遠程巡航導彈。這使我軍對敵方設施的打擊能力提升了三分之一。」

此次報告中披露的內容驚喜頗多，俄羅斯空天武器、高精度武器的研發升級無疑增強了其國防籌碼。對於飽受制裁經濟窘迫的俄羅斯而言，維持空天力量的威懾、追求技術水平的領先正在逐漸成為其軍工綜合體保證實力的「王牌」。通過對戰略武器與軍工技術的經營，俄軍制衡北約的實力不可小覷，而其非對稱對抗的理念也正在一步步走向實踐。

戰術「非對稱」：新舊結合，技術取勝

「薩爾馬特」將成為世界最大的洲際彈道導彈

近年來，俄軍從未停止對自身武器裝備的調試更換。而此次披露出對空天部隊武器的補充升級，沿襲了其「新舊結合、技術取勝」的武器發展思想，依然取得了良好的威懾效果。

以戰略轟炸機為例，在計劃量產圖-160M2改進型戰略轟炸機的同時，俄羅斯依然堅持發掘冷戰時代戰機的潛力。作為蘇聯最後一代，俄羅斯最新一代遠程戰略轟炸機，圖-160系列戰機仍剩餘較長的使用壽命。服役近30年的圖-160在部分性能上依舊具有比較優勢。而圖-160M2的投產，將在繼承圖-160優勢的基礎上，裝配全新的航空電子設備、無線通信設備以及現代化的武器設備，從而大幅提升飛機的飛行、作戰等性能。以舊翻新，新舊結合，俄羅斯仍然可以將「好鋼用在刀刃上」。

俄軍工企業在保證每年都有4至5架這樣的「冷戰老兵」在改裝後重獲新生的同時，也在不斷將一批批戰機投入實戰檢驗。在此次報告中，紹伊古表示：「俄羅斯和國際聯盟飛機在敘利亞行動中的對比表明，我國空天軍的飛機數量儘管只有對方的幾分之一，但起飛架次是對方的3倍，轟炸次數是對方的4倍。」他表示，空天軍86%的飛行員在敘利亞獲得了戰鬥經驗。從投彈命中率來看，俄羅斯飛機在敘利亞的表現比西方的飛機更高效。將有限的資源反覆實踐，鍛煉了俄軍的實戰能力。而具備豐富作戰經驗的俄羅斯空軍在裝備數量龐大但作戰經驗欠缺的空軍部隊面前毫不遜色。

在節約資源翻新裝備的同時，在高精尖武器上攻堅也成為俄羅斯軍工生產的「殺手鐧」。以 S-500反導系統等一批高性能武器的亮相，顯示出俄軍計劃量產的新式武器的新高度。以S-500反導系統為例，其裝備新型超強功率雷達，發現敵方目標的距離可增加150-200公里。S-500將使用新型導彈發射管配置，而「世紀凱旋」的電子設備能在數秒種之內辨別來襲目標類型，確定優先攻擊順序，根據威脅程度等級，攻擊敵方機型或導彈。S-500能幾乎同時摧毀10個目標，殺傷高度為50-30000米，目標殺傷距離300公里以上。把控關鍵技術上的優勢，俄軍的作戰實力產生質的飛躍。

對於俄羅斯軍工而言，其武器裝備的發展與其它國家的軍工綜合體相比既有很明顯的劣勢、也具備自身獨特的優勢。自烏克蘭危機爆發以來，俄羅斯飽受西方經濟制裁，經濟的窘迫導致俄羅斯的軍工經費捉衿見肘。儘管同為軍事強國，俄羅斯與其他擁有巨額軍工經費的國家相比在資金上存在明顯的「不對稱性」。而憑藉前蘇聯以來積攢的 各種仍具威力的武器裝備與良好的技術資源，在軍工基礎上俄羅斯可謂領先世界。面對基礎良好、技術先進但又資金匱乏的現實，俄羅斯的軍工生產勢必走出一條「新舊結合、技術取勝」的俄式道路。而這種生產方式的「非對稱」也滿足了當下俄軍對武器裝備的需要。

戰略「非對稱」：集中資源，空天制勝

S-500反導系統將給俄軍陸基攻防系統增加新的活力

自烏克蘭危機以來，俄羅斯面臨經濟與安全的雙重困境。經濟方面，西方國家針對俄羅斯的經濟封鎖至今沒有解除；安全方面，北約不斷在東歐地區增派兵力、組織軍演，而朝核問題、韓國部署「薩德」等問題的不斷升溫，俄羅斯的國家安全正面臨來自東西兩方面的空前壓力。如何在飽受威脅、經濟發展不力的困難情況下維護自身安全、保證自身大國地位。集中資源，大力推進空天力量建設，俄羅斯此舉無疑做到以小制大，給相關國家形成了巨大的戰略威懾。

而此次紹伊古在聯邦委員會上發表的報告，再次突出了俄軍著重加強建設空天部隊的決心：作為俄羅斯核力量的三叉戟—俄軍保證了自身空軍、潛艇部隊和戰略火箭兵的現代化武器裝備率達到60%；而陸基攻防方面，RS-24「亞爾斯」導彈系統，RS-28「薩爾馬特」洲際彈道導彈將列裝俄軍火箭兵序列。俄國防部計劃開始量產圖-160M2改進型戰略轟炸機，S-500「普羅米修斯」新型防空導彈系統也將從2020年起裝備軍隊。報告將未來俄羅斯軍工的發展重心定位在保證空天部隊的水平上，其中「薩爾馬特」洲際彈道導彈作為世界最大的洲際彈道導彈，配備了比沖高的液體火箭發動機，使其射程更遠、投擲重量更大，可攜帶10枚75萬噸TNT當量的核彈頭，額外的盈餘則可攜帶種類完善的誘餌，從而大大提高了導彈的突防能力。其生產將目標直指美國的「全球快速打擊」計劃。俄軍空天力量的充實，正在給來自北約等方向的威脅帶來強有力的震懾。

集中資源加強空天力量建設，用遠程打擊能力震懾對手，對於經濟困窘的俄羅斯再合適不過。在沒有能力兼顧常規武器與核武器的情況下，俄羅斯選擇充分發揮空天武器殺傷力大、覆蓋距離廣、突防能力強、可攜帶核彈頭等戰略優勢，不僅威迫對手放棄對自己動武，也給自身的國際地位增加軍事籌碼。以著重研發空天武器對抗對手的「多點開花」，俄羅斯「非對稱」的軍事發展戰略正在收穫良效。

對於俄羅斯而言，謀求安全空間、維持大國地位是其尋求發展的重要目標。事實證明，無論在戰術還是戰略層面，俄羅斯軍工的發展正在跳離「軍備競賽」的陷阱，尋求一條適合自己國情的發展道路。

中國仿蘇聯飛機賣給原加盟國，俄一臉懵逼

近日，中國向哈薩克出口運-8運輸機的採購合同簽約儀式在中航國際總部舉行。哈薩克地廣人稀，對運輸機的需求較大，而該國現有的運輸機隊已十分老舊。不過，作為蘇聯加盟共和國，哈薩克一直是俄羅斯軍售的傳統勢力範圍，運-8運輸機更是仿自蘇聯的安-12運輸機，哈國為何放著俄制原版武器不用，轉而購買中國的「山寨」裝備呢？

原因很簡單，俄羅斯壓根就沒有同類的產品！運-8的原型蘇聯安-12運輸機早在1973年就停產了，俄羅斯自己的安-12機隊都老舊不堪，亟待更新呢。本來俄羅斯和烏克蘭合夥搞的安-70都已經飛上天了，結果烏克蘭危機爆發了，俄羅斯果斷撤出，選擇另起爐灶。單幹沒錢，就拉著印度合夥造伊爾-214。不過印度人心比天高，看不上俄羅斯的PD-14M發動機，沒多久就和俄國人一拍兩散。俄羅斯轉了好幾圈，又關起門來自己搞中型運輸機。不過哈薩克等不了啊，自己又用慣了俄制武器，沒辦法，直接買中國的山寨貨得了。

實際上，這已經不是中國第一次在俄羅斯的「後院」賣軍火了。近年來，俄羅斯由於經濟狀況不佳，其軍費多投入到了戰略核力量等少數鎮國重器之上，對於許多常規武器的撥款不夠，拿不出有競爭力的產品，結果被中國「鑽了好多空子」。例如，俄羅斯在無人機方面一直比較落後，結果哈薩克和烏茲別克就買了中國的翼龍無人機。不僅如此，就連俄羅斯的一些 「傳統強項」都被中國「挖了牆角」——土庫曼和烏茲別克分別購買了至少一個營的紅旗-9防空導彈。要知道，中國還在進口俄羅斯的S400防空導彈吶。

中國軍售的另一大優勢是付款方式靈活，可以接受易貨交易。哈薩克的礦產資源十分豐富，而中國恰恰是世界最大的資源進口國。相比之下，俄羅斯由於自身資源就十分豐富，因此對易貨交易興趣不大。

中國這樣蠶食自己的軍售市場，俄羅斯當然十分不爽，不過也無可奈何：一來中國是俄羅斯各種礦產資源的重要客戶，二來俄羅斯連自己都要從中國進口武器裝備了——俄羅斯21631型護衛艦用的就是中國國產的CHD622V20型柴油機，俄海軍的新一代綜合補給艦「帕申院士」級也從中國進口了5套先進海上綜合補給系統，俄羅斯航天部門更是向中國進口了不少宇航級別的CPU……中國的工業體系是蘇聯一手援建的，如今卻要從中國進口各種基礎零部件，可見蘇聯解體對國家經濟的衝擊之大。俄羅斯這個民族，似乎很不適應風平浪靜的生活，整個俄羅斯歷史，總是要麼漲停，要麼跌停，如此反覆。俄羅斯民族對中國最大的幫助，就是建立了偉大的蘇聯：蘇聯的誕生是為了啟發中國，蘇聯的發展是為了指引中國，蘇聯的死亡是為了警示中國。波瀾壯闊的俄羅斯民族史告訴我們一個顛撲不破的真理：穩定壓倒一切，不作不死。

俄羅斯放下面子求中國：莫斯科到北京的高鐵

前不久，中國中車和俄羅斯Sinara集團簽署了一份關於俄境內高鐵列車製造逐步實現本土化的協議。此前，中國已向莫斯科—喀山高鐵項目提供了為期20年，高達4000億盧布的貸款（約合403億元人民幣）。目前，莫斯科—喀山高鐵已基本完成勘察設計工作，未來線路還將繼續向東，經哈薩克至中國境內的烏魯木齊，與中國高鐵網無縫對接。現在從北京坐火車到莫斯科大約需要六天，北京—莫斯科高鐵修通後，只需兩天就可到達。

可以說，俄羅斯未來的高鐵建設，無論是軌道的鋪設，還是列車的製造，都已經完全師從中國，甚至連建造高鐵的資金，都要由中國提供貸款。在我們一窮二白，只能造桌子椅子茶碗茶壺，還能種糧食磨成麵粉的時候，蘇聯手把手教會了我們製造汽車、拖拉機、坦克、飛機。半個世紀過去了，當年的學生反過來手把手教曾經的老師造高鐵，俄羅斯人的心裡一定是五味雜陳吧。

實際上，俄羅斯已在多個重要領域向中國取經了。俄羅斯的電子工業早已被中國甩在身後，克里米亞事件爆發後，西方制裁使俄羅斯無法從西方國家採購電子零部件，俄羅斯轉而向中國採購了不少宇航級CPU，甚至其現役最先進的戰機蘇-35的雷達都採用了中國製造的T/R組件。

比電子工業更慘的是造船業。現在的俄羅斯新型戰艦飽受發動機短板的困擾，就連排水量不足千噸的21631型護衛艦的柴油發動機都不能自產。由於該艦採用的德國發動機同樣因為烏克蘭危機而斷貨，俄羅斯被迫從中國河南柴油機重工有限責任公司進口了8台CHD622V20型柴油機。俄海軍的新一代綜合補給艦「帕申院士」級也從中國進口了5套先進海上綜合補給系統，原因同樣是不能自產。

中俄造船業的差距之大，遠超常人的想像。雪竹君統計了一下，中國僅去年一年服役的水面艦艇的總噸位，就遠超蘇聯解體後俄羅斯二十多年服役的所有水面艦艇的總噸位。2016年，中國海軍新艦入列繼續保持「下餃子」的迅猛態勢，全年共入列導彈驅逐艦1艘、導彈護衛艦9艘、兩棲船塢登陸艦1艘、坦克登陸艦4艘、綜合補給艦3艘，其中2萬噸級艦艇達到4艘，入列艦艇總噸位近15萬噸。而俄羅斯自蘇聯解體後服役的水面艦艇的總噸位還不到10萬噸，且這裡面絕大多數還是蘇聯時期未建完，俄羅斯續建的老船。

以22350型護衛艦為例，它是俄海軍未來的主力戰艦，排水量卻不過4000多噸，然而這已經是俄羅斯目前能夠建造的噸位最大的水面艦艇了。首艦「戈爾什科夫海軍元帥」號於2006年開工建造，2010年下水，然而直到今天仍沒有完成海試。當年能夠批量建造航母的超級大國居然淪落到十年搞不定一艘護衛艦，實在令人感到悲哀。小小的護衛艦尚且造得如此艱難，那些傳說中的「領袖」級驅逐艦和「暴風」級航母之類的大艦，也就能造出個模型罷了。相比之下，中國的第二艘航母已經下水，第三艘航母也已於2015年3月開工；055型萬噸大驅2艘完成船體組裝，2艘開始船體組裝。中國海軍水面艦艇實力已完全碾壓俄羅斯，也許不久的將來，當年的老師就要放下面子向學生購買軍艦了。

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