厲害了！中國戰略空軍大運鯤鵬橫空出世，日本都沒有！

眾所周知，大型軍用運輸機是21世紀軍事強國的名片，也是衡量一個國家是否具備戰略空運能力的重要標誌。因此，各軍事大國都十分重視大型運輸機的發展，中國同樣也不例外。以前為了滿足國內的戰略運輸需要，中國沒有能力製造出屬於自己的大型運輸機，只能靠進口來維持現狀，但實際情況確認捉襟見肘，形勢依舊很糟糕。幸運的是運-20橫空出世，圓滿解決了這一尷尬局面，作為中國戰略空軍的基石，運-20裝備中國空軍後，將使中國空軍開始具備強大的戰略投送能力。

首先，運-20運輸機的研發成功，可將裝甲車、坦克甚至武裝直升機等重型裝備迅速部署到「一線戰場」，將會和運-8、運-7將形成合理搭配，進一步完善國產軍用運輸機體系。到那時，不但中國的戰略空軍將會完成戰略轉型，中國空軍的遠程機動能力和戰略投送能力將會獲得大幅提升，也會使中國軍隊的作戰保障能力大大加強。

其次，運-20還可作為預警機、空中加油機和大型電子偵察機等「特種機」的應用平台。目前，中國空軍最先進的空警-2000預警機仍舊以俄羅斯的伊爾-76為平台，運-20的研發成功，意味著未來中國的大型預警機將實現100%國產化。此前，中國空軍的空中加油機處境很尷尬，加油機轟油-6是以轟-6轟炸機為基礎，將原來轟炸機的彈藥倉改為燃油儲存倉，並加裝軟管加油系統研製而成的，使空軍初步具備空中加油能力。但是轟油-6的燃油攜帶量和滯空時間與美俄等國家的大型空中加油機相比仍有很大差距。而運-20的出現，意味著中國完全有可能將現有的空中加油系統整合到運-20上，研發出一款專用的大型空中加油機。此外，運-20還可作為反潛巡邏機和電子偵察機的平台，進一步拓展中國海空力量的巡航範圍。

再次，從解放軍所面臨的搶險救災、部隊集結和武裝力量投送需求來看，中國對運-20的需求數量將非常龐大。僅以一個空運批次來看，如果需要在主要戰役方向上投放一個坦克裝甲旅，兩個空降戰車團，外加1500人的傘兵及傘兵配屬的突擊車、指揮車、武裝直升機等，就至少需要250架左右的運-20。中國軍方對運-20的實際需求，最起碼的數量是300架以上，如此龐大的規模，足夠兩個飛機製造廠開足馬力生產10年。

最後，總體來看，運-20的性能優於俄羅斯的伊爾-76，與其最新改進的伊爾-476性能相當，在承載能力上略低於C-17。並且極大提升了中國的工業水平、軍事工業和航空工業的技術水平，某種意義甚至超過了核武器和運載火箭，要知道，世界上能生產出核武器的國家不下四十個，能製造運載火箭的國家也不下於十幾個，但能生產戰略運輸機的國家，也只有美國、俄羅斯、烏克蘭，中國是第四個，絕對的意義非凡。厲害了，我的國，大運鯤鵬加油！

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