比小米電動滑板車便宜1千元，買不買先看了再說

提到短途代步，很多小夥伴的第一反應往往是小米的平衡車，又或者是在街道上常見的獨輪車，有體驗過的朋友才會知道其中奧秘，平衡車與獨輪車相對來說難以上手，並且，會存在一些安全隱患，雖然小巧但是難度大大提高，使得許許多多用戶欲購而止，後來人們將目光移向智能滑板車市場，經過不斷進化改良，現在的電動滑板車也有著不俗的表現，加上其本身好看、易用的優勢，越來越受歡迎也就不足為奇，最近京東眾籌最近上線一款比較主流的RND電動滑板車R1，這款產品在短短時間內獲得大量支持的電動滑板車表現如何呢？今天在這篇文章中就為大家分享體驗小結。

最新的RND電動滑板車R1車有三個亮點，分別為：0線外露、腳控體感快門、便捷易攜帶，外觀上其實變動不大，但RND電動滑板車R1加入了時下主流的全鋁合車身，使得其外觀視覺非常美觀，匯聚了設計師們的時尚潮流理念，可以說是一台顏值爆表的電動滑板車，穿梭城市街道之中絕對可以讓你成為矚目亮點。

RND電動滑板車R1外觀比較獨特，不僅擁時尚迷你的身材，同時也支持快速摺疊，在攜帶方面達到了「迷你」這個詞，可以將其擺放在辦公室、進地鐵、坐公交、甚至在汽車後備箱也輕鬆收納，車子完全拋棄了傳統油門方案，採用腳控，使得整體車身更為一體成型，達到短途騎行與上班代步，這些均沒有問題。

0線束這種設計在目前的電動滑板車市場也是獨有風格，和同類競品產品相比，RND電動滑板車R1這款車子是最具創意，整車沒有任何一根線，使得整體看上去機器簡潔美觀，完全拋棄了線材的束縛，給人耳目一新的感覺，其在市場上突出的亮點要佔據更多優勢，尤其是對於「處女座」用戶來說，追求完美有很大的殺傷力。

RND電動滑板車R1擁有至高無上顏值，與造型的確有著密切關係，收到車子的那一刻就迫不期待進行拆裝，安裝也是很有創意的，隨車配件中具有一對把手，將其把手安裝好完畢之後則可騎行，完全減少繁瑣組裝，這種設計使得整車明顯細工，視覺性提高了不少，把手採用的材質是TPU把手套，下方則是防盜置物鎖車鉤，可承重10kg。

整車沒有任何多餘的設計，龍頭立柱為整車帶來強有力的支撐，起到很好的穩定效果，而底下部分我們可以看到的是8英寸充氣輪胎以及前叉位置，而紅色位置為摺疊鎖扣，在使用中我們可以快速摺疊收起來，打開與摺疊1秒完成，摺疊後的體積非常小巧。

車身主體均採用鋁合金材質，使我們在駕駛安全同時也給予了輕鬆體驗，除了輕之外，9.9kg全鋁合車身，即便是女性朋友也可以隨時提著走，這種設計使得整重量明顯減少，便攜性提高了不少。

腳控體感控制快門位於前方上，如圖所見凸出位置正是電子控門，兩段式電子控門能夠感知前腳踩壓力度，分布對應平順加速、激烈加速兩種模式，比較新穎的一次改革除了重心控制更加匹配行車要求之外，也有效提高了安全性能，最主要一點是拋棄了傳統手動控門，改為腳控，且大幅提高整車美觀性。

後輪胎依然採用了8英寸驅輪，並且配備了收納系統，RND電動滑板車搭載應用在汽車上的能量回收系統，能在行駛中踩壓剎車、鬆開店門啟動能量回收系統，將部分動能轉為電能儲存起來，使得電池續航更加長久。

另一方面是後輪驅動系統，這裡採用了後驅後剎模式（智能電子+物理）剎車系統，大幅提高了安全，避免行車隱患，除了腳控體感控制快門矚目之外，在剎車方面也是做到非常獨特，後擋板也是物理剎車系統，這也是整車0線的因素，踩壓後擋板進行剎車，同時尾部剎車燈亮起。

在車子後輪一側是RND電動滑板車R1的充電介面以及電源開關，還有LED電量顯示和藍牙連接標示，該車搭載LG原裝進口18650動力型鋰電芯，高倍率大功率以及MPG智能電子管理系統，有效保證車子安全性，短路保護、過流保護、溫度保護以及充電保護，8英寸輪配加以雙核CPU，在行駛當中打造舒適出現體驗。

考慮到初學期，會有一些用戶會轉換操控習慣需要一定的過程，RND電動滑板車R1標配為用戶提供了一個手控剎車選裝件。不過我個人覺得安裝上手控剎車選裝件之後一下子就把車子的顏值拉低了，所以還是建議熟悉轉換操控之後將其卸下。

雖然外觀要比較佔盡優勢，但它的擴展還是弱了一些，不過這些都可以通過擴展配置，例如前燈、後指示燈、手機支架這些方面也是可以擴展的，配置方面，整車尺寸1000 x 430 x1135mm，最佳續航30km，最高時速20km/h以及最大承重100kg，實際體驗之中續航約23km，測試環境為平路一直行駛。

RND電動滑板車R1支持與手機互動，無需下載APP應用，關注RND微信公眾號——菜單欄——滑板車——RND易行則可鏈接，採用藍牙技術交互，鏈接進入界面之後我們可以看到有三種模式可以調整，分別是學習模式速度在12 、休閑模式 18、 運動模式 20，而右上角鎖定圖形的則是控制該車的開/鎖。

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這裡必須要強烈表揚RND電動滑板車R1的平路直行，簡直到了驚人的程度，爬波的話可以達到26-30°，這個數據要因個人體重而定，續航的話，騎行約13KM後剩餘電量是48%，一直運動模式中，其中這數據僅供參考，與每位用戶體重和騎行速度還是有息息相關的，這樣的續航成績對於大部分用戶來說已經夠用，達到短途代步。

體驗了數周也淺談一下該車子的一些看法，0線外露確實是個不錯的亮點，有了高顏值並且價格方面控制得非常好，當然主要還是來說說幾個比較明顯優缺點，我認為這種體積便攜對於短途代步有需求的用戶，它可以推進辦公室、電梯、停放高層樓房，優點很簡單，實用、迷你體積，其二續航也比較明顯突出，車身也美觀，當然也有小遺憾，爬高波就有些吃力，還有避震效果中，這些也是無法避免的遺憾，在外觀和工藝上的投入算是用心良苦，打造高端精品新一代電動滑板車。

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