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到現在還有人以為大眾來自上海,希特勒表示已哭暈在廁所

到現在還有人以為大眾來自上海,希特勒表示已哭暈在廁所

文/二哥聊車

標題並非空穴來風,二哥在查資料的時候無意中看到有人的留言,當時就覺得風中凌亂。

雖然,上海大眾的名氣確實很大,但是大眾真的不是起源於上海

懂車的都知道,一說起大眾,就不得不提及一位戰爭狂人——希特勒,希特勒雖然不是大眾的創始人,也沒有在大眾公司中擔任任何職務,但他酷愛汽車,同時也確實用政策為大眾的今天奠定了堅實的基礎。

希特勒一生都沒有學會開車,但是他自己卻是個不折不扣的汽車迷。在慕尼黑事變中他就提出要修建可以連接全國的高速公路,並生產出一種平民百姓人人都可以使用的汽車,這款汽車的標準是可以裝載下2名大人以及三個兒童,最高時速可以達到100km/h,並且定價只在990馬克以內,當時這個價格連一輛中型摩托車都買不了。

在希特勒上任11天主持的柏林汽車展開幕儀式上,他對風冷發動機表現出極大的興趣,當晚他就邀請了總工程師萊德溫卡面談,並請來設計鬼才波爾舍進行這款國民用車的草圖繪製,這也就是無人不知的大眾——甲殼蟲的由來。

甲殼蟲的發明改變了傳統廣大消費者認為汽車只有富豪才能使用的印象。甲殼蟲在如火如荼的大賣之中同時也打開了普通民眾的購車市場,可謂一大壯舉。

隨著時代的變遷,德國大眾已經繁衍出眾多車型,捷達、帕薩特、桑塔納……在距離1933年已經84年的今天,大眾真的做到了大眾化的使用。

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