中國最難修隧道：5分鐘車程修13年，9年涌水量相當10個西湖

歡迎來到溜溜達達看世界，今天我們來聊一聊中國史上最難修的隧道-大柱山隧道。大柱山隧道位於雲南省保山市，是大瑞（大理到瑞麗）鐵路的控制性工程，也是該線施工過程中最難修建的路段之一。

大柱山隧道是單線鐵路隧道設計，全長14484米，隧道單線正洞長13803米，大跨段區域680米，隧道最大埋深為995米。

大柱山隧道設置「兩橫一平」，即進出口各一橫洞，貫通平導。平導全長14315米，平導進口段與正洞進口分離約一千八百米，設置坑道輔助正洞施工，與正洞相連的橫通道共有33個。

大柱山隧道自2008年8月開始修建，原計劃2014年完工，但沒想到由於施工太難，工期一度延後，由原來的5年多推遲為8年，後來又推遲為13年，隧道一直到現在還在修建之中，預計到2021年方能完工。這條十幾公里的隧道計劃通車後，火車5分鐘便能通過，這僅5分鐘的車程，卻要傾注建設者13年的心血。

大柱山隧道位於橫斷山脈，地質條件複雜，多為岩溶及岩溶水、暗河、溶洞等岩溶地質，隧道沿線穿越6條斷裂帶，施工過程中斷層、涌水涌泥、放射性、高地熱、岩爆等不良地質災害頻發。隧道還經過1.27公里的煤系地層，煤層中含有瓦斯氣體，風險較大。

大柱山隧道所在區域多為強岩溶水斷層、高壓、富水岩溶斷層，地下暗河密集，且地質極為脆弱，施工過程中突然噴湧出水已經成為家常便飯，據施工方統計，隧道修建到現在9年來，大柱山隧道涌水總量達到1億4千萬方，相當於10個西湖（西湖庫容量1429萬立方米）。

大柱山隧道正洞和平導施工沿線一共要穿越平導燕子窩斷層、平導水寨斷層等12條斷層，其中建設難度最大的是燕子窩斷層，其核心地段156米，從2009年8月到2011年10月，施工人員24小時輪班施工，26個月僅掘進了156米。

備註：圖片來源於中國網、新華社、中國中鐵一局官網，版權歸原作者所有，如有侵權請聯繫刪除

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