機車改裝／你這是要搞事情啊！改裝H2？

花花世界 ，包羅萬象

三千世界 ，無邊無際

須彌芥子，無所不有

居然有人，改裝H2？

這是一個風格讓來自丹麥的 Wrenchmonkees 想要在這兒脫穎而出，唯一差別是他們並沒有選一輛老車來進行這次的計畫，而是用了更強大的機械增壓怪獸Kawasaki Ninja H2來進行改造。

這次的計劃與車都是來自荷蘭的一間部品製造商 REV』IT! 的要求，他們想要一輛擁有平常都市騎乘的風格，同時也要有十足的科技感，簡而言之就是外觀上休閑時尚，內部高科技。

去年他們的贊助賽車手 Kenan Sofuo?lu 騎乘 H2R 達到400 km/h，所以對 H2 的性能是無庸置疑的，但是這麼未來感的造型卻好像沒有捕獲到他們的心。

Wrenchmonkees 的設計精神遠在頻率上的另一端，時而粗獷時而黑暗，他們的作品也象徵著他們自己，如此的堅忍不拔，所以他們想也不用想的在這輛 Ninja H2 注入大量他們的招牌風格。

有這輛全新的 Ninja H2 在他們位在哥本哈根的工作室內，Per Nielsen 與 Nicholas Bech 展開他們艱難地旅程將這輛現代的跑車復古化，而且必須保持 H2 原有的性能，亦即任何拆下來的東西無論你是重置還是新零件取代，他都必須保有原本的功能。

第一關就是這輛 Ninja H2 驚人的車身改造，從前面開始，Wrenchmonkees 在前頭合上了 Kawasaki ZX-7R 的整流罩，再來仔細看，你會看到車身兩側皆有手工打造的鋁合金飾板，左側板下是提供機械增壓的進氣孔，右側則是小型的水冷系統，而在這些的下方還有大把的電線藏在這。

在整流罩的後方是從油箱一路到尾巴一體成型的車殼，由玻璃纖維手工打造成，再由堅硬的氯丁橡膠包覆椅墊。

通常 H2 的油箱下方擁有一組燃料電池，不過這些傢伙們裝了兩顆鋁合金的燃料電池來取代他，一個裝在尾殼下，而另一個裝在椅墊下方，燃油輔助由後面供應前面，兩者都可以當作一個來拆除，總共大約有9公升的燃料。

Wrenchmonkees 同時也打造了鋁合金的副車架來連接一切，也搭配新的後避震，而其他的車架部分就僅有小小的改變，像一個新支架用來重新定位轉向阻尼器，以及拆除任何不必要的標籤。

Per 與 Nicholas 想要保持復古賽車強烈的氣勢，他們用超輕鋰電池從油箱上串出，裝上一個快拆式的鐵片可以輕鬆的將它拆除，前方的整流罩僅用五個鎖點，而車殼的部分僅有兩個鎖點，一切都是講求迅速拆裝，而即便你不裝車殼，這輛車依然能騎。

雖然原廠的 Ninja H2 他們在動力上並沒有鬆懈，不過 Wrenchmonkees 還是想再動力上做些改變，引擎的部分依然保持不動，不過他們裝上了 SC-Project 的消音塞與 Sprintfilter 的 空濾。

前避震的部分將內部換成 Hyperpro 的部件，藉此降低前面15mm的高度而且為全可調， 在搖臂的部分則是 GIA Engineering 所打造的鋁合金管狀搖臂，同樣也換上 Hyperpro 的全可調後避震。

前後輪也裝上 Dymag CH3 的鎂輪圈，並配備 Dunlop Sportmax 輪胎，Beringer 提供了新的前碟盤與前後卡鉗，包含拉杆與煞車系統都由他們一手包辦，同時也換上新的金屬煞車油管，這裡也有 RK 的賽車鏈條、Talon 的後齒盤，還有 Uhrewrek 的腳踏。

前避震的部分將內部換成 Hyperpro 的部件，藉此降低前面15mm的高度而且為全可調， 在搖臂的部分則是 GIA Engineering 所打造的鋁合金管狀搖臂，同樣也換上 Hyperpro 的全可調後避震。

前後輪也裝上 Dymag CH3 的鎂輪圈，並配備 Dunlop Sportmax 輪胎，Beringer 提供了新的前碟盤與前後卡鉗，包含拉杆與煞車系統都由他們一手包辦，同時也換上新的金屬剎車油管，這裡也有 RK 的賽車鏈條、Talon 的後齒盤，還有 Uhrewrek 的腳踏。

其他的部分皆為原廠件，包含手把按鈕與電子元件等等，這些人只是把可以移動的東西移到任何可能的地方，讓所有的東西都整齊而乾淨，或者是修改位置如speedo mount在進程中。

有著這樣漂亮的復古線條，一組雙白色的輪圈，低調的車殼卻不失一股玩味兒，不得不說這輛烈火戰車 Kawasaki Ninja H2 的確吸引了我們的目光，而且他還比以前更快了，馬力來到198匹，車重來到485磅相當於219公斤。

不得不說這真的是我喜愛的80-90賽車風格，很適合穿著白T配個牛仔外套，最好騎著它去買早餐的時候拔下安全帽還要撥一下頭髮，更猛的是，腳下這輛車還是Kawasaki Ninja H2啊！

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