清宮大內侍衛回憶，慈禧死後燒大法船，犯了一個非常荒唐的錯誤！

1908年11月15日，慈禧死於中海儀鑾殿，為慈禧太后大辦喪事，就成了大清國目前的重中之重。清廷的內務府存在兩百多年，辦理皇帝、皇太后等等的喪事，早已有定製，故此，雖然事情多如亂麻，但還是有條不紊地進行著。

給慈禧辦喪事，除了梓宮、祭品都需要最好之外，還有一個更重要的「紙活冥器」，需要在東華門外加緊製作。

扎紙活在京城又叫躉冥活，干躉冥活的上千人全都是京城有名的扎紙匠，慈禧太后出殯用的紙活兒，分門別類，異常複雜，不僅有八仙、彭祖、七仙女，而且有亭台樓閣、車馬用具，甚至還有帶有品級和官銜的文武大臣，夷兵和夷使等等。

這些躉冥活都是小活兒，真正的大活兒是扎制一艘大法船。

法船扎制目的，只有一個，那就是「苦海無邊，佛法普度」，而渡過苦海，到達極樂世界彼岸的工具，就是大法船。大法船的扎制有死規定數，比如工匠必須是360個人，建造法船的材料需要是檀香木，船上必須要有觀音和地藏王的紙塑，因為觀音代表著「普渡慈航」，地藏王主管陰間，沒有他的許可，誰也升不上天界。

慈禧太后的大法船，為何選擇在東華門外扎制，主要有兩個原因1：東華門是紫禁城的鬼門，慈禧太后的靈柩，將從東華門而出，直奔200多里外的普陀峪定定陵。

2：東華門外有水，大法船製作完成，可以載著扎給慈禧太后的冥界用品，沿著東華門外的水路，直接「起航」直奔天界。

民間扎製法船一般長有一丈，最大的數丈，分段扎制，到了河邊焚燒時候，再用鐵絲捆紮起來，成為一艘完整的法船，可是慈禧太后的法船因為船身龐大（長約18丈，寬2丈左，高6丈），故此，只能一次性扎製成功。

扎制這艘法船，首先需要布設法船的檀香木龍骨，接著在龍骨上立起十餘丈高的檀香木桅杆，為了防止突起的颶風吹桅倒船，還需要用三根手臂粗的繩索，牢牢固定住這條非常重要的桅杆。

這艘法船接下來用檀香木製成框架，再用各色的綾羅綢緞進行糊制，船上不僅亭台樓閣造型精美，在法船的正中，還搭建出一座富麗堂皇的園殿，殿內還糊制了大慈大悲的觀音菩薩像，在船後就是地藏王菩薩的方殿。

在法船的船舷兩側，還設置了蒿工、侍從多達數十人，它們皆真人大小，身穿絲綢衣服，船上不僅載有慈禧太后衣食住用的所有東西，在船上的亭子里，還堆放著一百多個大紙箱，箱子中還放著用金箔疊制的金磚。

船的四周還裝飾著無數的紅蓮，夜晚的時候，紅蓮中放入蠟燭，一經點燃，大法船真的好像夜行蓮海，不僅堂皇，而且壯觀。

慈禧太后出殯當日的深夜，內務府領人來到了大法船的焚化現場，京城中的幾萬名百姓，為了爭看這焚燒大法船的奇景，他們不顧冬日的寒冷，早就等在了東華門外看熱鬧。

內務府總管來到現場，首先命人升起了上書「普渡中元」的黃綢巨帆，靜等著午夜亥子交替的時刻……令人想不到的是，東華門外竟起風了。

對於一艘法船來說，平地起風，那是相當危險的事情，也就是說，如果不是三根定桅繩，固定著桅杆，這艘大法船早就被風吹得翻覆於地了。

內務府總管一抬手，叫過了欽天監的人，問他這場風是不是可以很快就停，欽天監的人抬頭看著月亮旁的風圈，告訴內務府總管，這場風只能越刮越大，想要停，只能等到明天一早。

內務府總管瞧著緊繃的桅繩，還有幾乎被撕裂的黃綢巨帆，他急吼吼地一揮手道：「時辰以到，點火送船！」

按照常理，在點火之前，首先要斬斷桅繩，這艘大法船才能借火起航，讓慈禧太后的亡靈乘船渡過苦海，儘快到達極樂世界，可是如果先行斬斷桅繩，這艘大法船必然會被大風颳得傾覆，那樣內務府就犯了辦事不利，也就是瀆職的重罪了。

東華門外的幾萬人，也就是有幾十人明白這裡面的利害關係，但他們誰也沒有敢多說一句，帶桅繩燒法船的錯誤就當沒發生一樣。

二十萬兩銀子製成的大法船，被一把火燒得精光，可是帶桅繩燒法船——意義卻是法船「滯留人間」原地不動，並沒有載著慈禧太后的「亡靈」而去……

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