這一次的電動卡車項目，「矽谷鋼鐵俠」可能要讓大家失望了

將 Elon Musk 稱為世界上最忙的人之一肯定不會有人反對，這位現實中的「矽谷鋼鐵俠」從未停止過他創造奇蹟的腳步。約一年之前，他向外界公布了自己要打造電動卡車的計劃，如今，距離這款聲稱要徹底革新運輸行業的卡車面世只剩 3 個月的時間，此時卻有電池專家跳出來指出 Musk 可能做不成電動卡車了。

在 Musk 之前對外公布的計劃描述中，特斯拉電動卡車不僅具有普通電動汽車的諸多優勢，在動力上也將全面超過現有的大型內燃機貨車。當時的 Musk 還向媒體誇下海口，這種電動卡車普及之後，每年可以直接減少美國交通運輸方面所產生的四分之一的溫室氣體排放。

海口歸海口，說不定只是 Musk 為自己的新項目炒作的噱頭罷了，但人們真正關心的是，要製造出這樣一輛長途運輸卡車，特斯拉到底有什麼超現實的電池技術來實現這一目標。針對這一問題，卡內基梅隆大學的兩位電池研究專家最近聯合發表了一篇文論，他們認為以特斯拉目前對外公布的電池供能技術，其電動卡車的續航能力、載貨量以及製造成本都是亟待解決的問題。

目前對外公布的特斯電動卡車正面圖

在這項研究中，電池技術專家 Venkat Viswanathan 和他的搭檔 Shashank Sripad 對大量的數據進行了分析對比，這些數據包括卡車的平均載貨量、平均行駛里程以及其他與貨車相關的物理參數，例如拉力係數、滾動阻力、空氣密度和傳動系統的整體效率等。

根據 Musk 的描述，這種電動卡車每天可以不間斷行駛 300 到 600 英里，Viswanathan 和 Sripad 以 600 英里為假設值，基於特斯拉現有的技術，計算出要達成這一目標，這輛電動卡車光電池就重達 14 噸，其成本高達 29 萬美元，而性能相當的普通內燃機貨車售價約為 12 萬美元。

除了續航和成本，其運貨量也是個讓人頭疼的問題。美國聯邦法令規定，長途卡車的總重量不能超過 40 噸，再加上車廂、輪胎和其他部件的重量，特斯拉電動卡車的就只能裝載 9 噸左右的貨物。眾所周知，運輸行業是個非常追求運輸效率的行業，所以，無論是從成本、續航還是運載量方面，特斯拉電動車都達不到之前 Musk 向大家描述的那樣，不僅如此，其性價比和現有的內燃機卡車也沒有可比性。

「所以，我們研究得出的結論是，目前要造出 Musk 口中的電動卡車，其難度不低於造出電動飛機。」Viswanathan 在接受媒體採訪時這樣表示。

目前，特斯拉公司和 Musk 本人都未對這篇論文中提到的質疑做出任何回應，不過，以 Musk 總想搞個大新聞的高調個性來看，說不定特斯拉的研究團隊已經解決了這些問題，剩下的就是在三個月之後成功打臉種種質疑，畢竟，他可是創造了一個又一個奇蹟的 Elon Musk 啊！

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