中國這款戰機火力十足卻很低調 令日本艦艇直呼噩夢

在中國解放軍裝備的飛機中，有一款十分低調但卻火力十足的飛機，這就是殲轟-7A，該機由大名鼎鼎的殲轟-7改進而來。雖然其不像殲-20一樣還未出世就備受關注，相反它並沒有引起國人太多矚目的眼光，但它的列裝卻使得鄰國日本感到震驚，究竟這是為何？

大名鼎鼎的中國裝備的殲-20

解決大問題，實現海空一體作戰！

殲轟-7，中國綽號：飛豹，是中國於20世紀80年代開始自行設計研製的雙發雙座超音速殲擊轟炸機。主要由西安飛機工業（集團）有限責任公司與航空603研究所合作設計研製的一款多用途的中型殲擊轟炸機，主要作戰任務是進行戰役縱深攻擊以及對海上和地面目標攻擊兼顧對空作戰能力，殲轟-7於1973年開始研發，至1988年首次試飛成功，1998年該機首次公開亮相，主要用來裝備中國海軍航空兵和空軍航空兵。

殲轟-7進行編隊巡邏

上世紀70年代，中國南海與越南爆發了西沙保衛戰，面對越南海軍我軍雖然擊沉了越南炮艦1艘，擊傷3艘驅逐艦的驕人成績。雖然戰果累累但也突顯了中國當時空軍的裝備中缺乏一款可以和海軍協同作戰的飛機，中國當時裝備的殲擊機基本沒有對海攻擊能力，轟炸機航程短且不具備突防能力，暴露了海軍在現代化作戰中缺乏空軍的空中支援的問題。在之後的中央軍備會議中，海軍明確強調需要一款具備超音速的轟炸機滿足對海作戰要求，當時中國裝備的具備對地攻擊能力強-5航程短，載彈量小，只有2000KG，而且多為鐵皮炸彈，缺少制導炸彈，無法適應未來信息化高強度作戰要求，中國當時裝備的轟-6雖然載彈量較大，航程也較遠，但轟-6缺乏機動能力，面對新型防空導彈，轟-6飛行速度慢不具備突防能力，因此空軍也迫切希望擁有兼具戰鬥機和轟炸機性能的飛機，不僅要具有使用炸彈、導彈攻擊海上或地面目標的能力，而且還有一定的自衛和空中作戰能力，可以承擔戰役縱深攻擊任務，用來突擊敵戰役縱深目標和敵中型以上的水面艦船，並要求具有良好的低空突防性能和夜間複雜氣象條件的作戰能力。

殲轟-7展現了良好的外掛能力

殲轟-7採用高位雙後掠翼標準氣動布局，使用全動水平尾翼，單面垂直尾翼，一體化現代座艙蓋保證了良好的視線，殲轟-7使用的232H型多用途脈衝多普勒雷達借鑒了美國F-4E飛機使用的AN/APQ 120雷達的工藝和技術方案，既能有效對抗空中目標，也能應對地目標，該機機長21米，翼展12.8米，最大平飛速度1.7馬赫，飛機最大起飛重量35000千克，最大外掛重量10噸，11個外掛點，最大轉場航程4500千米，殲轟-7的作戰半徑達到了1650千米，完全覆蓋了東海方向。殲轟-7裝備了2台國產的渦扇-9（WS-9）加力渦扇發動機。從而使殲轟-7具備較好的機動性能和一定的空中格鬥自衛能力，同時殲轟-7的航電系統實現了攻擊/導航的一體化，有效的提高了系統的作戰能力，早期殲轟-7裝備了232H單脈衝多功能火控雷達，232H火控雷達最大搜索距離在150公里左右，跟蹤大約90公里。

改裝現代化的殲轟-7A

由於殲轟-7的出色表現填補了中國作戰飛機的空白，所以之後中國多次改進了這款飛機，殲轟-7A採用更加先進的數字式四餘度電傳操縱系統替代了原來的模擬式三餘度電傳操縱系統，採用了國產JL-10A脈衝多普勒雷達替代了原來的232H火控雷達，探測距離和功能都有較大進步，特別是具備地形跟隨、多普勒銳化等對地模式，可以較好的支持殲轟-7A的遠程打擊任務，殲轟-7A還可以掛載電子戰干擾吊艙，與機載電子戰系統配合，具備發射YJ-91反輻射導彈和電子干擾的能力。

中國空軍裝備的老舊的強-5攻擊機

東海利器，首次亮相震驚鄰國！

在殲轟-7之前，中國在東海方向上裝備的大多是蘇-27，蘇-30，就殲轟-7的性能來說，載彈量上已超過蘇-30（蘇30的載彈量大概是8噸多），其次殲轟-7可以大量的生產和改進，方便大量裝備部隊不受制約。

俄制蘇-30戰鬥機

據日本自衛隊之前披露，1997年11月23日一架日本海自的P-3C反潛巡邏機在我國領土釣魚島附近海域截獲到大型遠程警戒雷達信號，之後日機再次截獲通常用於戰鬥機的X波段雷達信號，日方緊急起飛兩架F-4EJ戰鬥機前往該海域，並在釣魚島以西海域上空與中國戰鬥機相遇，相比之前中國飛機由於航程問題一般都是打個照面，但是這一次中國戰機與他們周旋了很長時間，直到F-4已經感到非常吃力不得不返航的時候，中國飛機似乎還沒有掉頭的意思。後來才知道，這種從未見過的中方飛機就是「飛豹」。

之前還傳出殲轟-7可能上航母的消息，對此軍事專家表示十分看好，首先殲轟-7就是一款對空，對海，對地的殲擊轟炸機，航程遠，載彈多，作戰半徑大，具備很強的突防能力，擁有良好的多用途能力，未來如果能上航母將會更大的擴大其作戰半徑；其次其最大起飛重量30噸多一點，未來國產航母如果採用電磁彈射的話，這個重量完全沒有問題。

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