中國禁止出口大型挖泥船，小小的荷蘭幾乎獨霸全球市場

西方文明早期地中海沿岸海洋貿易發展迅速，不過當時建設港口和航道只能簡單地靠人力，工人趟入水中，使用一些簡單工具如鐵鍬和柳條筐進行疏浚作業。當時腓尼基人，埃及人和蘇美人用這種方法建設了一些河道和港口。後來腓尼基人對疏浚方法進行了第一次改造，他們開發了一種簡單的挖泥船。工人開始脫離水中作業，乘坐在一條平底的小船上，小船的一頭有一根旋轉桿，旋轉桿的前端是一個挖泥用的勺子狀設備並通過繩索與船上的操作工人相連，操作工人通過拉動繩索控制勺子的運動進行挖泥。當勺子里裝滿了泥，便通過旋轉桿將泥倒入小船另一端的小艙里，小艙裝滿後，工人駕船把泥運走倒掉。隨後，羅馬工程師改進了這種挖泥船，他們把船建得更大，並建造了數百艘，廣泛運用於羅馬帝國在各地的港口和河道的建設中。

1435年荷蘭人發明了新型挖泥船，這種挖泥船用風帆驅動，船底安裝了很多類似於犁形狀的設備，疏浚作業時，這些犁利用船的動力鬆動水下泥沙，鬆動後的泥沙被水流沖走，這種挖泥船是現代絞吸式挖泥船的鼻祖。1520年，荷蘭人又一次改進了挖泥船，他們把這種新式挖泥船取名為 「泥磨」，這種船安裝了一套循環旋轉的鏈條，鏈條上是整齊排列的小斗。作業時，鏈條伸入水底旋轉，小斗將泥沙挖起並通過鏈條帶回船上。這種挖泥船在當時一天可以挖400噸泥，挖掘深度可以達天4.5米。值得一提的是，最開始時，鏈條旋轉的動力是人力，直到1620年才被馬替換。這種挖泥船，也是現代鏈斗式挖泥船的鼻祖。1617年，第一艘抓鬥式挖泥船開始在荷蘭使用。

工業革命開始後，隨著離心泵的發明和蒸汽機的改進，1864年，第一艘液壓吸揚式挖泥船在巴黎博覽會上展出，這艘船擁有排泥管道，由一個兩葉輪式離心泵驅動。1867年，這種船在船首加裝了一個耙，在船尾加裝了一根吸管，隨後此船被運用在蘇伊士運河的開鑿，這就是現代耙吸式挖泥船的前身。1837年蒸汽動力鏟斗的專利被申請，很快這種強大的動力裝置被安裝在船上並用於航道疏浚，這是現代鏟斗式挖泥船的前身。

波斯卡利斯（RoyalBoskalis Westminster N.V. ）是世界最大的私營上市國際疏浚承包公司，成立於1910年，其總部在荷蘭；於1971 年在阿姆斯特丹交易所上市，其業務為疏浚，海上重大件運輸，海上能源（油氣、風電）工程服務，海上安裝，拖航和海上救援等，涉及90多個個國家和地區。擁有員工11700餘人，現有船舶900餘艘。

波斯卡利斯公司目前有約30艘耙吸式挖泥船，包括兩艘35500方超大型耙吸式挖泥船；20艘絞吸式挖泥船，包括一艘總裝機功率為24610KW的Taurus II號；20艘鏟斗式挖泥船，包括一艘世界最大的鏟斗式挖泥船；數艘抓鬥式挖泥船。

波斯卡利斯公司荷蘭女王號（Queen of the netherlands）35500方超大型耙吸式挖泥船，該船由1998年由荷蘭Verolme船廠（目前屬於荷蘭達門造船集團）建造，2009年進行改造，改造設計為荷蘭VER公司，施工為新加坡吉寶海事公司。該船船長230.71m，型寬32m，型深16.85m，總噸位33423噸，航速16節，疏浚吃水13.674m，疏浚載重量59168噸，最大艙容35500立方米，排管直徑2*1200（mm），泥泵功率7000KW，總裝機功率27634KW。該船的姊妹船航道號（FAIRWAY）35500方超大型耙吸式挖泥船，2013年改造完成。

波斯卡利斯公司金牛座二號（TAURUS II）自航絞吸式挖泥船，2011年由新加坡吉寶海事公司改造，總噸位4345噸，總長112.6m，型寬24m，型深7.52m，吃水4.85m，作業水深30-6.6m，航速11節，總裝機功率24610KW，鉸刀功率4000KW，可在沿岸15英里內工作。

目前波斯卡利斯公司投資1.7億歐元在荷蘭IHC造船廠訂購太陽神號（Helios），這艘絞吸挖泥船的總裝機功率為23700 kW，具有15600 kW的泵功率和7000 kW的最大挖泥功率，能夠在極其堅硬的區域進行作業，作業水深從6米到35米，將在2017年年內交付。2017年4月，波斯卡利斯公司追加了一艘同型船訂單，新船將於2020年交付。

波斯卡利斯公司馬格諾（Magnor）號鏟斗式挖泥船，是目前世界上最大的鏟斗式挖泥船，該船由荷蘭Ravestein船廠建造，入BV船級社，長72米，型寬20.4米，型深5.5m，吃水3.39m，斗容40立方米，挖深32米，總裝機功率4100KW，船上還配備了2台大型克令吊，設有大型甲板工作站、倉庫、機械，8名船員住宿區等。

值得一提的是，世界知名重大件運輸公司道克懷斯公司也是波斯卡利斯的子公司，道克懷斯擁有世界上最大的半潛船道克懷斯先鋒號（Dockwise Vanguard）和最強的半潛船運輸力量。

德米集團（DEME）的全稱是疏浚、環境和海洋工程集團公司（Dredging, Environmental and Marine Engineering NV），總部設在比利時安特衛普，其從事疏浚吹填業務可追溯到1852 年，該公司目前擁有員工4600 人，船舶100餘艘。業務範圍包括疏浚、填海造地、水利工程、海上石油服務、天然氣和可再生能源與環境工程六大板塊，核心業務是疏浚與填海造地以及水利工程。德米集團擁有20艘耙吸式挖泥船，艙容從30000方至2065方；14艘絞吸式挖泥船；數艘鏟斗式挖泥船。

德米集團剛果河號（Congo River）耙吸式挖泥船，由荷蘭IHC公司設計建造，2011年完工，總長168m，型寬38m，型深13.3m，疏浚吃水12,15m，艙容30190立方米，疏浚吃水載重量47190噸，最大挖深56m，航速16.6節，總裝機容量25445KW。

德米集團達達尼昂號（D"Artagnan）絞吸式挖泥船，由荷蘭IHC公司設計建造，2005年交船，總長123.8m，型寬25.2m，型深8.2m，最大吃水6.15m，挖泥管直徑1000mm，船上泥泵功率2*6000KW，總裝機功率28200KW，航速12.5節，工作水深6-35m，可快速更換鉸刀，最大排泥距離1萬米。

德米集團參孫號（Samson）鏟斗式挖泥船，船長66.85米，型寬18米，型深4.25m，斗容40立方米，挖深26米，總裝機功率4124KW。

楊德努(Jan De Nul)成立於1938年，總部設在比利時安特衛普。楊德努集團1951年進入疏浚業承擔國際方面的疏浚和回填任務，並逐漸以疏浚作為其主業，直至現在成為全球疏浚界的龍頭企業之一。楊德努的業務範圍包含：疏浚及海事、海洋工程、土木工程、環境工程四大板塊，涉及60 多個國家和地區，到2013 年擁有僱員5725 人。楊德努擁有在四家國際疏浚公司中最強的裝備技術研發能力，將設計環節掌握在總部，其所有裝備都是由自己總部研發中心來統一設計，然後交由合格的製造商來建造，因此能夠根據自身優勢來進行裝備定製，並確保關鍵核心技術自己掌握，同時使整體建造成本最低。楊德努擁有27 艘耙吸船，其中包括目前世界最大的2艘艙容為46000 方的耙吸式挖泥船；14 艘絞吸船，其中裝機功率20000千瓦以上的6 艘；6艘鏟斗式挖泥船。

楊德努公司的克里斯托瓦爾·科隆號（Cristóbal Colón）耙吸式挖泥船，該船和其姊妹船萊夫·埃里克森號（Leiv Eiriksson）是目前世界上最大艙容的耙吸式挖泥船，該船長223m，型寬41m，吃水15.5米，挖深可達155米，疏浚載重量78000噸，吸排管直徑2*1300mm，泥泵功率（挖泥）2*6500KW，泥泵功率（吹岸）2*8000KW，總裝機功率41500KW，主機功率2*19000KW，航速18節，定員46人。

楊德努公司J.F.J. DE NUL號絞吸式挖泥船，2003年完工，該船目前是世界最大絞刀功率的絞吸式挖泥船，船長141米，型寬27.8米，吃水5.5米，挖深36米，吸排管直徑1000mm，泥泵功率（挖泥）3800KW，泥泵功率（吹岸）2*6000KW，絞刀功率7600KW，總裝機功率27400KW，航速12.5節，定員60人。

楊德努公司鄭和號（ZHENG HE）絞吸式挖泥船，2010年完工，本型船共四艘，船長138.5米，型寬26米，吃水5.5米，挖深35米，吸排管直徑900mm，泥泵功率（挖泥）4250KW，泥泵功率（吹岸）2*5000KW，絞刀功率7000KW，總裝機功率23520KW，航速13節，定員46人。

此外，楊德努公司2015年3月在克羅埃西亞Uljanik Brodogradiliste船廠訂購了一艘絞吸挖泥船。這艘自航式絞吸挖泥船編號為JDN8069，由楊德努公司自行設計，船長151.3 m，型寬36 m，吃水5.75米，挖深45米，泥泵功率（挖泥）8500 kW，泥泵功率（吹岸）2 x 8500KW，鉸刀功率8500 kW，總裝機功率40975 kW，航速12kn，定員67人。建成後將成為世界上最大的絞吸式挖泥船。

范奧德公司（Van Oord）總部設在荷蘭鹿特丹。該公司的歷史始於1868年，創始人是Govert van Oord（戈文特·范奧德），范奧德業務範圍范奧德的業務範圍包含：疏浚吹填、海洋工程、海上風電工程三大板塊，涉及超過50 個國家和地區，2013 年擁有僱員4,195 人，船舶82 艘。范奧德現擁有22艘耙吸式挖泥船，最大1艘艙容37293方；擁有19艘絞吸式挖泥船，其中最大1艘總功率24702千瓦。

范奧德公司HAM318號耙吸式挖泥船，2008年改造完工，該船長227.2m，型寬32.05m，型深17.12米，吃水13米，挖深101米，疏浚載重量61071噸，艙容37293立方米，泥泵功率（挖泥）2*2750KW，泥泵功率（吹岸）2*2500KW，總裝機功率28636KW，航速15.5節。

范奧德公司Vox Máxima號耙吸式挖泥船，2009年由荷蘭IHC船廠設計建造完工，船長203.4m，型寬31m，型深17.5米，最大吃水14.5米，挖深70米，疏浚載重量53839噸，艙容31200立方米，總裝機功率31309KW，航速17.2節。

范奧德公司雅典娜號（Athena）號絞吸式挖泥船，該船長135.8米，型寬27.82米，型深9米，吃水6.6米，總噸位9547噸，挖深31.1米，挖排泥管直徑1000mm，總裝機功率24702KW，絞刀功率7100KW，航速12節，定員50人。該船還有一艘姊妹船阿特米斯號（Artemis）。

荷蘭IHC公司是世界知名的挖泥船及其子系統設計建造公司，其歷史可以追溯到1642年，目前有員工2700餘人，業務範圍超過30個國家和地區，依靠公司現有的兩個船廠或與其他船廠合作，為疏浚及沖積採礦業設計、建造或定做疏浚設備；為疏浚工程開發製造測量儀器及自動化系統，提供配件和服務。在世界疏浚船舶市場上的佔有率達到50％左右。

德國VOSTA LMG公司成立於1873年，是目前世界領先的疏浚裝備製造企業，可以提供挖泥船設計和疏浚設備的完整解決方案，我國的天鯨號挖泥船的初步設計就是由該公司完成的。

神華號5800方耙吸挖泥船，由VOSTA LMG公司完成初步設計，708所進行詳細設計，滬東中華建造，主要用於黃驊港的航道疏浚任務，是我國港口企業第一艘大型挖泥船。

除了歐洲四大疏浚公司，馬來西亞INAI KIARA公司作為亞洲區域內活躍的疏浚公司也值得一說，該公司目前擁有11艘耙吸式挖泥船，其中包括歐洲以外唯一一艘艙容超過30000立方米Inai Kenanga號，5艘絞吸式挖泥船，5艘斗式挖泥船。

Inai Kenanga號耙吸式挖泥船，該船由荷蘭VAR公司設計，馬來西亞Sdn Bhd船廠建造，該船總長199.2米，型寬36.4米，型深14.9米，吃水12.3米，挖深95米，泥艙容積33335立方米，航速17.5節，疏浚載重量約50000噸，定員50人，主機功率2*13250KW。

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