今年駕駛證考試，科目三新加四項規定，難度係數再攀新高！

科目三大路考是駕照考試最關鍵的一項，考過一關就等於駕照已經到手了，但科目三也是最容易失分的，今天老王就結合以往考生的考試經歷，總結盤點科目三考試中最容易出現的失誤。

起步時車輛發生闖動，油門與剎車配合不好被扣分，占扣分次數總和的9%；方向控制不穩，不能保持車輛直線運動狀態被扣分，占扣分次數總和的6%；停車後，車身距離道路右側邊緣線或者人行道邊緣大於30厘米，因定點停車沒練好，車感較差被扣分，占扣分次數總和的4.6%；

說來你們可能不信，我考科目三的時候有一個不是很寬的橋，安全員叫我停車，我把車停下來了，他說你掛了，我問他為什麼？他說你學科目一沒有考窄橋不能停車？老子瞬間想殺他的心都有了，後來補考又是他，悄悄的給了一個1200的紅包，卵事沒得就過了。

去年取證了，其實沒有那些評論那樣黑，是電子路考，安全員只是開始說一句"準備好未，準備好可以開始考試」然後一句話都不會說，過不了叫你下車，到終點說明你已過關，都基本合規，本人幸運四科一次通過，之前真不敢想，因年齡暈車的關係，但暈車自己開沒事，練車時差點放棄了，所以這證真來之不易，最主要是心態。

遇情況時不會合理使用離合器半聯動控制車速，因操作不當造成發動機熄火一次被扣分，占扣分次數總和的7%。根據交通情況合理選擇行駛車道或者行駛速度和因選擇擋位不當，造成車輛低擋高轉速行駛或者車輛抖動。

據駕管所的負責人介紹，會出現上述這些原因，大都是由於學員練習較少，對油門、擋位、離合配合不好，不了解車速造成的，只要學員多加練習，這些錯誤都是可以避免的。

一位駕校教練表示，科目三考試時，有些動作看似多餘，但卻是必不可少的，如果考生在考試時不注意的話，就會導致考試失敗。

比如上車前需要繞車一周半，報告上車，這些其實是上車前檢查車況的需要，並非裝腔作勢；而面對學校、人行道等要求頭部擺動45°觀察路況，也是為了考察考生是否有足夠的安全意識。

考生在做這些動作時，應儘可能做得大一些，讓考官看到，以避免不必要的失分。

跟著考取駕駛證的人數逐漸添加，交通部門也對考取駕駛證的法規做了一系列改進，從2017年1月1日起，門類三考試新添加了四項查核規範，在必定程度上加大了考取駕駛證的難度。

雖然學員們普遍認為科目二的難度大於科目三，但實際考試過程中還是有學員在科目三上「栽倒」。實際上，想要順利通過科目三隻要能夠注意其中的細節，就不是件困難的事情。

另外，科目三考試過程中保持心態穩定也尤其重要，一是考試的時候要保持一個平常心，放鬆心態，不能太緊張，因為有些學員上車後緊張地手都在發抖，這對駕車考試肯定是會有影響的；二是對於那些沒能夠一次通過的科目三學員，一定要心態平和，不要糾結於這次的不通過，而是要注意聽考官講原因，不要讓同樣的錯誤再次出現。

首要規則，在門類三考試中的直線行進的查核規範規則左右車輪不能違背50cm以上。

其次門類三考試中對檔位行進間隔也有了新的規則：1檔單次累計行進路程不能超越200米，2檔行進不得超越300米，1檔+2檔算計行進不得超越2公里。

第三個是對檔位速度的匹配規範也有了新的規則：1檔為0—27千米/小時；2檔為5—37千米/小時；3檔為15—47千米/小時；4檔為25—57千米/小時；5檔為35—61千米/小時。

第四點，門類三考試還對檔位、檔速、持續時間也做了清晰的規則，例如，掛4檔時，車速不得低於35千米/小時，持續時間要到達3秒。

1、在科目三考試過程中，直線行進的時分，車輪不能夠違背車道超越50cm，這個仍是比較簡單的，抓住方向盤，不要老是轉來轉去就能夠了。

2、在科目三考試過程中，掛一檔起步的行進間隔不能超越200米，掛2擋行進的間隔不能夠超越300米。

3、行進速度應當與檔位相匹配，例如，掛1擋行進的時分，轎車速度應當在0km/h-27km/h；掛2擋行進的速度應當維持在5km/h-37km/h；掛3檔行進時，行進速度為15km/h-47km/h；掛4檔為25km/h-57km/h；掛5檔的行進速度為35km/h-61km/h。

安全帶是每一個駕駛員必須要系的，這不是為了達到考試要求裝裝樣子，而是最直接最有效的保命措施!在日後的開車過程中，如果不系安全帶，在車輛發生猛烈碰撞的時候，駕駛員因為慣性將以每小時數十公里的速度撞向方向盤甚至是還未來得及膨脹的安全氣囊，後果不堪設想。

所以說，安全帶不是為了考試而系，而是為了你的生命安全而系，這一點一定要牢記在心!

相對於曾經的駕駛證考試，如今的駕駛證考試是越來越精密化了，規範是出來了，就不知道怎麼進行監控，是由交警現場看嗎？

無論是考試還是平時開車，細節方面都不可遺漏。俗話說：小心駛得萬年船，只有做到細節方面萬無一失，才能排除一切隱患，最終通過考試。

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