中東大震蕩！多國集體「拉黑」卡達，什麼情況？誰受傷害了？

第八國！今天上午，模里西斯宣布與卡達斷絕外交關係。早前的7個分別是巴林、沙烏地阿拉伯、阿聯酋、埃及、葉門、利比亞和馬爾地夫。一向不平靜的中東局勢變數再生。

阿聯酋通訊社報道稱，阿聯酋方面已經斷絕了與卡達的一切聯繫，包括斷絕外交關係，要求卡達外交官在48小時內離境。巴林和沙烏地阿拉伯對這一舉動表示支持。

卡達對多國決定與其斷交表示遺憾，稱這幾個阿拉伯國家對其採取的措施沒有正當理由。卡達表示，該國將盡其所能「抵擋影響卡達社會和經濟的企圖」。多哈還稱，這些阿拉伯國家採取的措施不會影響到國民的生活。

多國與卡達斷交一事涉及多個歐佩克成員國，引發投資者對減產協議能否延長的擔憂，導致國際油價在5號下跌。

截至當天收盤，紐約商品交易所７月交貨的輕質原油期貨價格下跌0.26美元，收於每桶47.40美元，跌幅為0.55％。8月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格下跌0.48美元，收於每桶49.47美元，跌幅為0.96％。

為何中東多國集體與卡達斷交？

從地理上看，卡達是阿拉伯世界中名副其實的小國——國土面積約１１５２１平方公里，大部分被波斯灣包圍，常住人口僅有約250萬，且絕大部分是外籍務工人員。卡達已探明的石油和天然氣儲量，分別位列世界第13位和第三位。上世紀70年代獨立後，卡達起初並沒有明確的外交政策，而從上世紀90年代開始，卡達開始逐步走上國際舞台。首先，重視發展與美國等西方國家的戰略關係。另外還積极參与地區事務的斡旋，埃及局勢、「基地」組織人質等事件中，都可以見到充當「調停人」的卡達的身影。

近年來，卡達在中東地區支持穆斯林兄弟會、伊斯蘭抵抗運動哈馬斯等一些組織的做法，導致其與埃及、沙特等多國關係緊張。其次，總部位於卡達的半島電視台被沙特等國指責，在報道中煽風點火，干涉沙特等國內政。此外，卡達近來與被沙特等遜尼派國家視為「宿敵」的伊朗之間關係趨暖，更是令沙特等國大為不滿。

今年5月23號深夜，卡達國家通訊社網站播發了據稱是卡達國家元首塔米姆的講話，稱支持伊朗和巴勒斯坦伊斯蘭抵抗運動哈馬斯，批評美國和沙烏地阿拉伯，並譴責對卡達支持恐怖組織的有關指控。卡達方面隨後稱網站遭到了黑客攻擊，所播發的內容並不正確，外界認為，正是由於這起事件，使得卡達與其它中東國家的關係迅速惡化。

卡達會受到什麼影響？

此次多國與卡達斷交，有分析人士認為，有可能會對卡達社會經濟帶來衝擊。卡達食品主要依賴進口，有數據顯示，2015年卡達食品進口總額達10.5億美元，其中有總值約三成的食品是從沙特和阿聯酋進口的。與重要食品進口國和食品陸運主要通道國沙特交惡，意味著未來卡達民眾的生活可能大受影響。

航空業方面，作為地區最大的航空公司之一，卡達航空公司在斷交後不僅將流失一大部分主要客戶，還得繞路伊朗。銀行業方面，有報道稱包括埃及在內的一些國家的銀行已表示要從卡達撤資，並停止人員管理培訓方面的合作，或將導致卡達從境外貸款利息上漲。

而在多國與卡達斷絕外交關係後，在卡達的外籍勞工會否大批撤出卡達，卡達的勞動力市場是否會因此受到衝擊，也值得關注；加上陸運受阻可能使卡達建築行業的成本上升，這些因素可能會導致正在籌備當中的2020年卡達世界盃的相關建設，面臨工期延長的問題。

中東變局對中國意味著什麼？

從表面上看，這是地緣問題和宗教問題導致的。比如遜尼派和什葉派之爭，比如沙特等國一直都和伊朗斷交，再比如卡達經常和沙特爭風頭等等。但問題是卡達和這些國家的此類矛盾過去就已經存在，卡達和其他「產油國」本來就長期存在意識形態上的不同，但卡達卻從未陷入今天這樣的困境當中。那麼為什麼在特朗普剛剛訪問完成並離開中東之後，就突然發生此等變故呢？看來，這是一場全球性經濟風暴即將到來的前奏，對中國的「一帶一路」倡議也將帶來危機和挑戰。

中國歷來對中東的宗教和政治表示中立態度，這就使得中國在中東地區各國當中還是很受歡迎的。畢竟作為中立國，我們從不干涉他們的宗教和意識形態，只是大家一起聯手搞發展做生意而已。

但是，美國卻不同。美國不僅用美元強行捆綁石油，同時還積極對中東地區輸出意識形態，甚至鼓吹顏色革命。這其中的內在邏輯是：美國不希望這些產油國握有太多的美元，因此必須讓這些國家的美元通過某種方式流回美國。

此前美國策划了「兩伊戰爭」來收拾當時的主要產油國：伊朗和伊拉克。兩伊戰爭期間，美國通過不同的軍火商，分別向伊拉克和伊朗大量出售武器。甚至連薩達姆本人，都是美國一手扶植起來的。隨著兩伊戰爭的開打，美國不僅從軍火銷售中賺回了大量的資金，同時還通過戰爭進一步控制了中東地區的油價。

那麼今天沙特等主要產油國已經成為了手握重金的大土豪，而美國的剪羊毛行動又屢遭失敗，所以在主要的產油國里掀起爭端甚至是戰爭，是一個一石三鳥之計。不僅可以再次向中東傾銷軍火，同時還可以進一步控制油價，打斷中國的「一帶一路」倡議，從而達到脅迫全球美元迴流美國的目的。

首先我們來看一下對中國能源安全的影響。卡達被多國密集斷交一事，對中國的能源安全而言主要有以下幾點影響。首先是來自中東的石油運輸線路將變得更加不安全。由於卡達的地緣特殊性以及和其他海灣國家之間存在著千絲萬縷的聯繫，因此只有該地區維持和平與穩定的時候，對中國從中東進口石油和天然氣是有利的。而一旦卡達與波斯灣地區其他國家之間產生矛盾，甚至爆發戰爭或衝突的話，那麼中國的能源安全將受到巨大的影響。

要知道，當前中國剛剛和沙特、阿聯酋、伊朗等國達成了人民幣結算石油的協議，刺破了美元綁定石油的不滅金身。如果在這個關鍵時期中東發生衝突或戰亂的話，對中國的人民幣石油結算之路也會影響巨大。因此，卡達在這個時候陷入危局，背後對人民幣的石油結算以及中國的能源輸入保障將形成巨大的威脅和挑戰，增加資本市場看空中國經濟的風險。

我們都知道，美國現在發了瘋一樣希望大家都看空中國，然後配合美聯儲加息等政策把資本都吸回美國去。而一旦美國成功剪了中國的羊毛，那麼中國就有可能跌入中等收入陷阱，然後一蹶不振。

其次，我們再來看看對中國「一帶一路」倡議的影響。卡達被密集斷交的時間點非常巧！因為就在上個月，中國剛剛召開了舉世矚目的「一帶一路」峰會。其中由世界上主要的產油國組成的「海合會」（海灣合作委員會：阿聯酋、阿曼、巴林、卡達、科威特和沙烏地阿拉伯）正在與中國展開關於自貿區的談判。並且根據今日平說的了解，現在雙方的談判已經進入到了一個非常關鍵的階段。

那麼在這個關鍵時刻，海合會成員國突然發生如此嚴重的內部的分裂，必然將導致海合會與中國的自貿區談判進程受到極大影響。「海合會」六國，是中國「一帶一路」倡議當中非常關鍵的地緣，也是非常重要的合作國家。可以說，卡達如果在這個關鍵時刻陷入亂局，則是對中國「一帶一路」倡議的精確打擊。

實際上，隨著美國六月即將推出的新一輪重磅加息，世界經濟和局勢已經被推向了懸崖的邊緣。目前，除中國外許多金磚國家已經開始貨幣大幅貶值，資產大幅縮水。而中國周邊，又被美國的薩德系統攪得局勢緊張，同時在馬六甲海峽又有新加坡和印度的聯手軍演，在西面印度還大力扶植巴基斯坦反對派力量。如今，再加上世界上最主要的產油國之一卡達陷入危局，全球資本已經受到驚嚇，未來如果衝突一旦升級，那麼全世界都將承受新一輪的金融海嘯。

對中國而言，我們這一次所面臨的局面將比2008年次貸危機時的局面更為複雜。一方面是中國的一帶一路倡議已經在海外鋪開，很容易受到衝擊。另外一方面是中國自身的經濟增速也到了一個臨界點。實體產業的利潤增長放緩，虛擬金融賭博遍地開花。因此，如何加強中國的一帶一路倡議抗風險能力，如何加強打擊網路虛擬金融賭博是擺在我們當前的一大難題。隨著卡達局勢的惡化，新一輪的金融風暴即將來臨，你準備好了嗎？

這43家A股公司要小心了！

這一事件的影響，會否波及數千里之外的中國上市公司呢？初步統計發現，自2015年開始，至少有43家A股上市公司存在與卡達有關的業務。

能源及環保類：

中海油服 海油工程 惠博普 湖北能源 瀚藍環境 天翔環境 興源環境等

首先，卡達是石油天然氣的生產大國，國內多家能源及環保類上市公司有業務涉足卡達，包括中海油服、海油工程、惠博普、湖北能源、瀚藍環境、天翔環境、興源環境等。比如，中海油服在2014年「COSLSuperior」克服重重困難實現了在卡達的首鑽；海油工程也在2016年中標了卡達某EPCI項目，成為公司在中東市場首個獨立承攬的EPCI總包項目；惠博普也已經獲得了包括卡達在內的「海灣六國」市場准入資格等。

建築類：

中國建築 中國交建 葛洲壩 中國電建 中國鐵建 中鋼國際等

其次，在卡達諸多的建設工地上，閃現著不少我國建築類、建材類、工程機械類上市公司的身影。

在建築類方面，中國建築、中國交建、葛洲壩、中國電建、中國鐵建、中鋼國際等多家上市公司，在卡達有業務。比如，中國建築承接了卡達新機場等知名項目；中國交建參與卡達多哈新港等重大項目；葛洲壩在卡達承接了某大型供水工程等；中鋼國際在披露今年一季報時透露，在公司已生效正在執行的重要經營合同中，阿爾及利亞卡達公司250萬噸直接還原鐵（DRI）項目合同總金額10.82億元，現場已進入土建施工階段，2017年一季度確認收入1.14億元，累計確認收入1.14億元。

建材類：

江河集團 金螳螂 堅朗五金 木林森等

在建材類方面，江河集團、金螳螂、堅朗五金、木林森等多家上市公司，也在卡達有諸多業務。江河集團早在數年前就曾中標卡達巴瓦金融區等業務，成立卡達江河的子公司。2014年，江河集團將卡達江河等子公司的全部股權予以轉讓，但股權轉讓完成後，公司仍作為後者的產品及設計服務供應商。金螳螂則通過子公司等在卡達設立了分支機構等。

工程機械類：

三一重工 中聯重科 徐工集團 北方國際 特變電工

在工程機械類方面，三一重工、中聯重科、徐工集團、北方國際、特變電工等機械設備類企業，在卡達多有布局。三一重工早在2012年便開始了卡達的業務。據三一集團官微稱，2016年，三一卡達銷售額近億元，年增長率達45%，三一最大噸位600噸全路面起重機、第一台300噸全路面起重機、最長臂架66米泵車的首次出口都與三一在卡達的獨家代理商AL MAYSAN密切相關；中聯重科目前也在卡達設有辦事處，據了解，中聯重科的混凝土機械、工程起重機、建築起重機等設備在中東國家的市場保有量逾5000台套，市場佔有率約為20%。

來源：央視財經、21財聞匯、今日平說等

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