你真的看得懂漂移比賽嗎？

最新 06-07

其實你一定會知道

虛度的青春是有多寂寞

但是擁有一輛屬於自己的車

找到自己熱愛且擅長的領域

是一件

多麼幸運卻又幸福的事情

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就像一個最好的夥伴

《頭文字D》

給了我們一個不一樣的青春

我用第一人稱

在漂移青春

輸和贏的分寸

計算的很精準

——周杰倫《漂移》

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沒錯

漂移這種駕駛的藝術

真不是一般夜店門口撩妹的少年能掌握的

這種人車合一的狀態

能體會的

只有自己的身體

能幫你的

只有不斷的練習

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今天

我們要為大家帶來

另一種風格的漂移集錦

這個是top gear周末的漂移專輯

還挺有意思的

和我們經常看到的日本漂移不一樣

這裡面還有一些賽事中車手

為了真正比拼速度

而作出來的漂移

這樣的漂移依然極具觀賞性

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關於漂移的來源

漂移的來源已然無法考證

但是說日本是漂移的發源地之一

這是無可辯駁的

1970年

日本傳奇摩托車手Kunimitsu takahashi

是一個將漂移這種駕駛技巧

用於真正賽用駕駛技術中的

而在1960年代到1980年之間

斜交輪胎的使用

使得車手可以

以更大的側滑角度駕駛

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再加之後期土屋等人的進一步推廣

使得漂移這個技術

在日本成為了主流駕駛技術之一

而在1996年

土屋等人更是在加州willow springs

使用尼桑180SX在美國人面前

展示了漂移技術

從此歐洲和北美也迎來了漂移的大爆發

Ok，閑話就扯這麼多

topgear評選出了

最佳六個漂移鏡頭

他們中既有諸如土屋等人純粹是展示漂移技術

也有F1中為了超車而使用漂移

一起來欣賞

視頻沒看明白

沒關係

我們細心的給你做了解釋

其實多懂一些沒什麼壞處

至少

在一幫車友聚會的時候

不會臉綠到插不上嘴

我們很仔細

你也可以仔細的

再回去看一遍視頻

你會發現

漂移的奧妙

並不是什麼

拉拉手剎打打方向而已

那句老話

外行人看熱鬧

內行人看門道

不信？！

仔細讀讀下面的文字

是不是和你想的不一樣

第一集，2016年WRX世界錦標賽德國站，Kevince Eriksson在起步後以漂移的方式外線超車。雖然利用漂移使得車頭壓住了後面的車手，但是漂移給了Kevince更好的出彎角度，使得其順利的爬升到了第一名。這也顯示出了在非鋪裝路面，漂移能給車手帶來的優勢。

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第二集，來源於土屋等人在日本舉行的專業漂移賽。Kawabata駕駛尼桑180SX進行比賽。當然，為了配合這種專業比賽的要求，這台180SX僅僅是一台披著180SX外殼的漂移車罷了，馬力早就被提升至600匹，更不說專門為漂移準備的特殊底盤構件了。Kawabata在第一輪漂移中做出了中規中矩的動作。但是在第二輪漂移中，其在入彎之前就以大角度甩尾入彎最終做出了奇葩的漂移效果。

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第三集，美國NASCAR。NASCAR是在在橢圓形賽道上奔跑的賽事，相比於歐洲主流賽道比如英國銀石賽道，橢圓形賽道給予了NASCAR賽車更高的極速，而V8發動機也為賽車提供了更加充足的扭矩，這一切一切都是漂移的基礎。所以NASCAR車手自己常常說，漂移是NASCAR的一種賽車方式。然而這個視頻里Brendan Gaughan和Dylan Kwasniewski則不是有意要向觀眾展示漂移技巧。在接近321km/h的情況下，兩台NASCAR賽車在擁擠的賽道上一點點的碰擦都會導致不可挽回的結果，這兩輛NASCAR賽車即是在這種情況下被迫做出了漂移動作來挽救自己的賽車。但是結果看起來特別漂亮，是不是有點像頭文字D裡面的雙車漂移呢？

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第四集，F1。上個視頻的末尾如果各位看官仔細觀察的話，用正常方式入彎的NASCAR賽車很快就超過了這兩輛在平行漂移的賽車。Anyway，漂移似乎不是非常適合真正的賽場。但是時間回到1986年，在Hungarian GP大賽上，Nelson Piquet追著塞納一路來到了大直道的盡頭。在直道末端的時候漂移入彎，半截車身甚至已然到了賽道之外。但是這個入彎不僅給Nelson Piquet在這個右轉急彎更快的出彎速度，也佔據了賽道更多的位置來阻止塞納的超車！有時候，一些別出心裁的漂移也能起到意想不到的效果。

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第五集，我們再次回到日本。很多看了頭文字D的看官們很可能好記得Jump Drift，跳躍漂移。這個看似神乎其神的技術有多少可信性我們先不談，在這種漂移下對車的傷害有多大我們也不談。但是這種技術最終還是被人複製了出來。Daigo Saito在這台GTR上沒有使用傳統的貼邊四輪均著地的方式漂移，相反，他複製了頭文字D裡面的Jump Drift！

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