2020年前磁懸浮技術完全自主化，透視其軍事用途！

磁懸浮技術的研究源於德國，早在1922年德國工程師赫爾曼·肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，並於1934年申請了磁懸浮列車的專利。1970年代以後，隨著世界工業化國家經濟實力的不斷加強，為提高交通運輸能力以適應其經濟發展的需要，德國、日本、美國、加拿大、法國、英國等發達國家相繼開始籌划進行磁懸浮運輸系統的開發。

中國在該領域也取得突破性進展！

磁懸浮運輸系統

據中國科技主管部門披露，中國科技部、交通運輸部日前聯合制定印發《「十三五」交通領域科技創新專項規劃》（以下簡稱《規劃》）。《規劃》是「十三五」時期中國交通領域科技創新工作的重要依據。

具體而言，在軌道交通、道路交通、水運交通、空中交通、綜合交通運輸與智能交通等領域，力爭在2020年前實現相應目標。以軌道交通為例，到2020年具備交付運營時速400公里及以上高速列車及相關係統，時速120公里以上聯合運輸、時速160公里以上快捷貨運和時速250公里以上高速貨運成套裝備，滿足泛歐亞鐵路互聯互通要求、軌道交通系統全生命周期運營成本降低20%以上、因技術原因導致的運營安全事故率降低50%以上、單位周轉量能耗水平國際領先、磁浮交通系統技術完全自主化的技術能力。

磁懸浮運輸系統

消息多麼振奮人心！

這個規劃十分宏偉，不僅大大滿足了民生要求，那麼軍事用途呢？

現代戰爭表明，構建多維一體、寓軍於民的交通運輸保障網具有十分重要的戰略意義。努力打造好「平戰結合、寓軍於民」的戰略交通運輸保障網，已成為和平時期支援國民經濟建設和社會發展，戰時贏得戰爭主動權的重要支柱力量。

「軍民結合、寓軍於民」，如今已被一些軍事大國愈來愈深入地貫徹到軍事變革和軍事轉型之中。

磁懸浮運輸系統

伊拉克戰爭中，美軍根據作戰需要，曾動員和租用了大批國內和國外運輸力量。空運方面，美國防部除了與22家國內航空公司達成租機協議外，還租用了一些外國飛機向海灣地區空運軍需物資；地面運輸方面，美軍與沙特許多大型運輸公司、科威特商人簽署了大批的代理託運商業合同，租用其車輛實施物資運輸交通運輸保障；海運方面，美軍則租用大量民用商船，向海灣地區緊急運送作戰裝備和物資等。這種社會化的交通運輸保障方式不僅節省了軍隊大量的人力物力，而且還緩解了高度緊張的軍隊運輸力量，取得了顯著的軍事、經濟和社會效益。

中國這一關鍵技術的突破，意味著可實施快速應急交通運輸保障，創造有利戰機，改變戰場力量對比態勢，從而贏得作戰優勢，奪取戰爭的主動權。一旦需要，就能夠在第一時間形成持續不斷的支援交通運輸保障能力。

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