美海軍重型艦載機降落失敗，鋼索瞬間抽斷8名地勤雙腿！

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近幾年中國人對航母的熱情越來越高，一方面咱自家開始有越來越多的航母，另一方面美軍動不動就開著航母要搞大事情，讓大家記憶猶新。一艘航母不說別的，光艦載機就有幾十架，打癱一個小國甚至都不在話下，也正因為如此，大家更多隻愛看航母的強悍戰力，但誰又知道駕駛艦載機是一件多麼高難度和高危險的工作呢。幾十噸的鐵疙瘩以幾百公里的時速衝到狹窄的甲板上，這種尖刀上的舞蹈，想想都心裡打顫。據統計從1949年美國海軍開始大規模部署飛機到1988年，海軍和陸戰隊損失了近1.2萬架飛機和8000多名飛行員。今天小編就給大家講講比較驚悚的艦載機著陸事故和著陸原理，膽小慎入。（本文章由《每日點兵》原創，轉載請註明出處）

著艦出現失誤的F14戰鬥機

2016年3月20日，美海軍「艾森豪威爾」號核動力航空母艦在美國附近海域進行正常的巡航，艦載機正在進行起降作業，甲板上一派忙碌的景象。（本文章由《每日點兵》原創，轉載請註明出處）

此時，一架E2鷹眼預警機按照正常計劃，結束值勤，準備著艦。開始的時候一切正常，飛機著艦的角度、速度都十分理想。E2預警機很平穩地落在了飛行甲板上，著艦鉤也很順利地鉤上了攔阻索。是一次完美的降落！但就在這時，悲劇發生了，E2勾上的攔阻索瞬間斷掉！雖然說E2預警機沒有遇到過這種狀況，但是訓練有素的飛行員眼疾手快，猛推油門，加上飛機本身也還沒有停穩，有足夠的存速，幾秒內便在甲板上騰空而起，成功復飛！基本功的紮實保住了飛機與飛行員。但是甲板上的地勤人員就沒有這麼幸運了。

E2艦載預警機

E2艦載機重量高達23噸，攔阻索瞬間承受到巨大的拉力與形變可想而知。突然的斷裂讓攔阻索同鞭子一樣掃過附近的甲板，很多地勤人員猝不及防，被這道致命的「鐵鞭」掃中雙腿！前一秒井然有序、繁忙工作的甲板，瞬間變成了鮮血四濺、哀嚎遍地的修羅場。攔阻索可不是普通的繩子，而是直徑達到35毫米，以油麻繩為中心、圍繞高強度鋼絲編製而成的鎖鏈！（本文章由《每日點兵》原創，轉載請註明出處）

航母上的攔阻索

接下來整個航母的起降作業全部中斷，醫療兵迅速開始搶救傷員。據統計，有8名地勤人員的雙腿被飛速移動的攔阻索抽斷，落下了不可恢復的殘疾。這8名倒霉蛋中，有兩人更一度踏進鬼門關。最終，美國航母上完善的醫療設備挽回了他們的生命。要說蘇33艦載機墜海與這次事故比起來，毛子們還是很幸運的，畢竟裝備再貴也沒有人貴。

甲板工作人員在檢查飛機狀態

其實對於美帝航母的事故確實不必於糾結，美帝的戰鬥力不會因為這一次事故就打折扣，毛子們同樣如此。當然有些摔的確實比較多的國家就沒得洗了。在航空母艦上降落，尤其是在夜間或在天氣不好的情況下，是最困難的飛行技巧。以美國航空母艦為例子，降落過程是這樣的：首先回歸的飛機要進入環繞母艦的環型航線以降低飛行高度和速度，如果等待時間過長還需要空中加油。（本文章由《每日點兵》原創，轉載請註明出處）

在降落時飛機的速度要降低到幾乎失速的狀態。飛機放下起落架、襟翼與空氣減速板，將捕捉鉤伸出，維持一定的速度和下滑速率。航母上的助降官則不斷地告訴飛行員，他離最佳情況的偏差是多少。航空母艦上的助降區燈光也不斷的提示飛行員，下降時的角度是否正確。美帝航母採用三名沒有空勤任務的飛行員擔任助降官，在甲板上觀測戰機降落姿態。如果有一個人發現飛機角度不對，則飛行員立刻拉升復飛。由於助降官就是飛行員，其經驗豐富，指揮也到位。當然甲板上的飛行員待遇也比地勤人員好，助降指揮區有其專用的逃生通道。

美軍F18大黃蜂艦載戰鬥機

一般來說，飛機著艦前需要把所有的武器都拋入海中以減重。著艦時飛行員會將飛機完全壓低，這樣他可以保證鉤住一條攔截索。同時他必須將發動機開到最大，這樣假如沒有掛上攔截索，可以在最短的時間之內加速離開甲板，重新回到環繞航線。攔截索是由液壓制動的，它在兩秒內和50米內使飛機停下來。最後，飛行員將發動機的推力降低到慢車 並且在地勤人員的指示下離開降落區。（本文章由《每日點兵》原創，轉載請註明出處）

美俄的航母在降落上都是一樣的，起飛卻不同。據了解，從飛行員的視角去看滑越甲板就好像是前方有一堵牆，需要很大的勇氣「撞」過去。在此，小編也為遼寧號上的飛行員們點個贊。也希望下一艘航母能夠採用彈射，至少讓我們的飛行員就有點美帝范兒，坐上飛機，抓好把手，讓它自己動~

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