殲20隱身戰機使用什麼型號的發動機？難道用國產發動機就這麼難

殲-20隱身戰機使用什麼型號的發動機，一直是媒體關注的焦點。近日，央視在報道中國航發兩位高級技術工人的事迹時，出現了這樣一段話：「殲-20隱身戰機發動機零部件的加工和最終裝配，都是在中國航發黎明公司工裝製造廠進行的……我國發動機已實現從國產第三代發動機『太行』到國產第四代發動機『峨眉』的歷史性跨越……」

雖然節目中並沒有指明殲-20採用了「峨眉」發動機，但軍事愛好者們已迫不及待地做出了這樣的推定。

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資料顯示，「峨眉」渦扇發動機，即渦扇-15發動機，是為我國第四代重型/中型戰鬥機而研製的小涵道比推力矢量渦扇發動機。目前普遍認為，渦扇-15將主要用於第四代戰鬥機殲-20上。

對此，軍事專家張文昌告訴科技日報記者：「第四代戰鬥機要有第四代發動機做保證。如果真如網路傳言所說，『峨眉』將應用到殲-20上，那麼『峨眉』應該具備四代機發動機的性能，其意義將是巨大的。屆時，殲-20的性能將有全面的提升，比如戰鬥機的最大起飛重量、載彈量、起飛滑跑距離、垂直機動性、水平機動性等都會有顯著提高，特別是將實現真正意義的超聲速巡航。」

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航空發動機作為「航空之花」，可以說是航空技術和工業積累的完整體驗。而中國的現代化工業起步比國外晚，技術也比較落後，這讓中國的航空發動機水平和中國航空整體水平相比較低，但按照水桶理論，中國航空發動機的短板影響了整個航空工業的實力，而我國在外銷戰鬥機有些機型使用國外發動機，也有被國外扼喉的可能，發展中國的先進發動機是中國航空工業急需解決的問題。最近，一組殲20戰鬥機照片，引起國內外媒體高度關注，那就是正在陝西西安試飛的殲20戰鬥機的發動機發生很大變化，據悉，一架殲20戰鬥機的兩台發動機不同，其中一台是國產去呢FWS-10B「太行」改進型發動機。

目前來說，中國的「渦扇-10」太行發動機的推重比在8左右，而最新的「渦扇-15」峨眉發動機的推重比在10左右，和國際先進的航空發動機相比仍然有差距，比如美國F22上使用的F119發動機推重比達10.2，而F35使用的F135發動機達到了11.7。而中國的全新技術採用系統發展壓縮系統氣動、結構設計方法，構建新的高推重比航空發動機體系，在這個體系的幫助下，中國可以通過新原理研發新型航空發動機，推重比可以達到15。

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從各項數據指標來看，殲-20與F-22性能已經不分伯仲，甚至很多參數指標還超越了F-22。在氣動布局上，殲-20採用的是鴨翼加三角翼布局，有兩個全動的垂尾，並設計有兩個小面積的腹鰭，可以用推力轉向補充大迎角方向穩定性的主動控制，而F-22則是常規的固定垂尾加可動舵面，採用正常的氣動布局，推力轉向只能上下動，不能左右動，因此在超音速控制率上殲-20遠超過F-22。而在動力系統上，殲-20之前一直裝備的是俄羅斯「土星」公司生產的AL-31發動機，每台發動力的推力達到13噸，而F-22使用的F-119發動機是推重比10一級的矢量噴口發動機，推力為15噸，可實現不開加力即可作超音速巡航的功能，優於殲-20，但由於殲-20未來有可能安裝中國正在研製的國產發動機渦扇-15，推力可達到20噸，因此在動力性能上將有可能與F-22不相上下。

除了戰鬥機用小涵道比高推重比的渦扇發動機外，中國在大涵道渦扇發動機、直升機用渦軸發動機等方面依然和世界有較大差距。運20和直10等先進機型都是由於發動機的不足而不能發揮全部的能力。

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而近些年，中國也加強了和國外先進發動機製造工廠的合作，試驗新型大涵道比渦扇發動機以及新型的渦軸發動機。未來中國航空工業存在的先進機型造出來卻要等先進發動機的現狀可能會扭轉。現在距離2013年的報告已經過去3年，中國的航空發動機行業又有了更新的進步。

總體上來說，中國的空軍戰機已經進入了快速發展的階段。作為中國首款正式服役的隱形戰鬥機，目前殲-20最重要的任務是：讓中國空軍了解並吃透隱形戰鬥機為空中作戰理論、軍事裝備和作戰方法帶來的巨大的影響。而隨著殲-20的批量生產及其後續的改進和發展，未來還將會出現更多以殲-20為基礎的新型戰機系列。例如，考慮到通用化和減少成本的因素，中國空軍在殲-20戰鬥機的基礎上還可以進一步研發殲轟-20雙座多用途戰鬥轟炸機、殲電-20高性能隱身電子戰飛機等一系列的多功能多用途機型，這種設想不僅符合中國軍事發展的實際情況，也將給中國空軍帶來革命性的進步，並將引領中國空軍整體進入嶄新的「20隱形時代」。

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