中國蘇35戰機實戰暴露多項輕微缺陷，令人感到煩惱，將展開升級

還記得中國去年引入的俄羅斯蘇-35戰機嗎？如今，這款北約代號「側衛-E」的重型戰鬥機將迎來一次大變身。

所有新型飛機在正式投入使用時，都會暴露出一些不如人意的地方。即使是像蘇-35這樣的先進戰鬥機，在高強度的真實戰場上也會表現出輕微缺陷，令人感到煩惱。

蘇-35多用途新型戰鬥機

對於新戰機而言，沒有比持續作戰飛行更好的壓力測試了。蘇-35的「遠征」設定無疑給專家們帶來了壓力。從敘利亞戰場下來後，俄羅斯立即決定，要根據實戰經驗，對蘇霍伊蘇-35戰機展開修整和升級。

雖然蘇-35戰機並不是俄羅斯最先進的戰機，而且僅僅是扮演T-50戰機服役之前的過渡機型，但是俄羅斯在蘇-35戰機的研發和改進方面也是做了眾多的功課，首先最突出的改變便是在發動機壽命上，總所周知俄制戰機發動機壽命短，但是此次蘇-35戰機上搭載的117S發動機的使用壽命達到了四千小時，而且這個發動機壽命過程中的大修時間間隔也提升到了一千飛行小時，這是曾經俄制戰機所從來沒有過的，同時我們也看到俄羅斯對蘇-35的期望。

俄軍作戰部隊裝備首批蘇-35S殲擊機

俄羅斯對蘇-35的「照顧」並不只是體現在發動機上面，在蘇-35上搭載的「雪豹-E」無源相控陣雷達的探測距離達到了400公里，並號稱能夠在100KM的距離發現美軍的F-22，如此強大的雷達自然也成為俄羅斯對外傾銷蘇-35的一個大賣點。

雖然蘇-35確實優秀，但是也存在著一個在實戰中不容忽視的重大缺陷，這個缺陷還是我們上面提到的「雪豹-E"無源相控陣雷達，真的是成也蕭何敗也蕭何，俄羅斯在強調「雪豹-E」雷達先進性能的時候，卻並沒有提及無源相控陣雷達天生的弱點，譬如掃描速度慢、追蹤目標少等等，其中最大的缺陷便是成像問題，俄羅斯所謂的400公里探測距離，那只是針對大型運輸機而言的，而體型較小的戰鬥機的探測距離將大幅度降低。對F-22的探測距離即便是俄羅斯宣傳的100KM，但是清晰度和穩定性也將是很差的，所以在鎖定和打擊F-22的能力上也是個很大的問題。

世界主流戰機售價和產量調查

當然中國如今的軍貿是很精明的，正是意識到以上的問題，所以在採購數量上嚴格限制，而為什麼明知蘇-35有此解決不了的缺陷還要以單價八千多萬美元引進呢？原因無非在於蘇-35上的發動機117S上，雖然即便獲得蘇-35發動機也無法一時解決我國發動機問題，但是起碼在研製周期上相對於自行研製要短的多。

長期以來，中俄兩國的軍事技術合作是中國戰略合作的關鍵內容之一。上世紀90年代，經濟「休克」的俄羅斯通過對華軍售獲得大量外匯，同時保證俄軍工底子能夠維繫，中國方面則獲得亟須的尖端武器和技術。中國軍工能力不斷增強，近年來主要以購買發動機和技術合作為主，已很少同俄簽訂武器大單。而俄羅斯的經濟也恢復得很快，外匯儲不少，還有財力引進西北風級攻擊艦這樣的大型項目。可見，資金問題不算主因。這筆交易一方面可以接觸到新的技術，更重要的可以繼續維繫中俄戰略關係，因為中國購買蘇-35對其他俄系裝備國家起到了示範的作用，讓本來就是用於出口的蘇-35儘快打開國際市場，同時為中俄在其他方面的合作(比如天然氣、石油合作)增加還價的砝碼

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