曾讓西方國家膽寒的蘇聯死亡列車重出江湖：當年退役本是無奈選擇

俄某高級軍官日前發表聲明，稱俄羅斯在近期內將重新啟動「死亡列車」的生產以及運營計劃。「死亡列車」是前蘇聯時代的產物，也是世界上唯一一款用火車當載體的戰略性武器。該武器的學名為「軍用鐵道導彈系統」，是以火車為載具讓配置在其車廂內的洲際彈道導彈系統。該武器的設計讓其配置的導彈發射更為機動，這也是在美蘇冷戰時期蘇聯的重要核武器之一，同時也讓大多西方國家膽寒。

為什麼說重啟計劃？原因是俄羅斯早再2005年就已經宣布要將所有的該型武器退役，並將相關設備做永久性的拆除，也意味著以後將不再啟動。那麼俄羅斯現在重啟該戰略武器的原因是什麼？有專家分析稱，這是為了應對美國日益增加的全球反導系統的威脅。

其實不管是導彈還是反導系統，都是具有強大威力的大殺傷力武器，究其區別，也不過就是名義上導彈的威脅比反導系統更大罷了。現在美國擁有世界上最完善的反導系統，並大力推進其在全世界的部署，這讓俄羅斯不得不考慮到底該如何應對。反導系統再先進，恐怕也做不到能夠百分百得攔截目標。俄羅斯相信，只要能夠製造出威力足夠的武器，即使有反導系統也無法應對更加強勢的導彈。雙方的軍事博弈，更能夠起到作用的還是誰能夠拿出更先進、威懾力更強的武器。

並且當年俄羅斯將這項在冷戰時期具有赫赫威名的武器退役也是無奈之下的選擇。

1991年前蘇聯正式解體，俄羅斯雖然繼承了前蘇聯大部分的遺產，但總體上來說實力已經比不上美國。但就算如此，俄羅斯還是成了美國最關注的對手。在這種情況下，俄羅斯本應該利用前蘇聯期間遺留下來的先進武器來和美國抗衡。當年「死亡列車」退役的時候，其伴隨武器RT-23也跟著退役，同時退役的還有美國的「和平衛士」，這兩種導彈雙方互為對手，也只有雙方才能進行相互的制衡。

俄羅斯退役死亡列車最重要的原因就是RT-23的設計使用壽命已經達到終點，本來其設計壽命就只有10年，這還是在能夠進行固定維修保養的情況下。但最後一枚在役的RT-23都已經是在蘇聯解體的那一年生產出來的。蘇聯解體後，能夠製造該枚導彈的工廠劃給了烏克蘭，而後該工廠消息。連工廠都不在了，生產就成了很大的困難。即使俄羅斯已經通過各種手段盡量延長其壽命，但2005年俄羅斯還是不得不選擇退役「死亡列車」。

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